| 摘要 | 第2-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 导言 | 第9-14页 |
| 一、问题的提出 | 第9-10页 |
| 二、研究价值及意义 | 第10-11页 |
| 三、文献综述 | 第11-12页 |
| 四、论文研究方法 | 第12页 |
| 五、论文结构 | 第12-14页 |
| 第一章 国际“航空事故“中的旅客“人身损害” | 第14-27页 |
| 第一节 公约下的“人身损害” | 第14-15页 |
| 一、华沙体制下的“人身损害” | 第14-15页 |
| 二、1999年蒙特利尔公约下的“人身损害” | 第15页 |
| 第二节 国际航空运输中的“航空事故” | 第15-19页 |
| 一、关于“事故”的界定 | 第16页 |
| 二、国际公约中的“事故” | 第16-17页 |
| 三、部分国家和地区的司法实践中对“事故”的定义 | 第17-19页 |
| 四、我国《民用航空法》中的“事件” | 第19页 |
| 第三节 航空旅客人身损害赔偿责任的依据 | 第19-22页 |
| 一、合同责任 | 第19-20页 |
| 二、侵权责任 | 第20-21页 |
| 三、合同责任与侵权责任的竞合 | 第21-22页 |
| 第四节 航空事故中的旅客人身损害赔偿规制 | 第22-27页 |
| 一、国际公约下航空旅客人身损害赔偿规制 | 第22页 |
| 二、我国航空旅客人身损害赔偿的规制及其完善 | 第22-27页 |
| 第二章 国际航空事故中旅客人身损害赔偿归责原则 | 第27-37页 |
| 第一节 过错推定责任 | 第27-29页 |
| 一、过错推定原则的基本内容 | 第27-28页 |
| 二、过错推定原则确立的法理依据 | 第28-29页 |
| 三、过错推定原则的适用现状 | 第29页 |
| 第二节 严格责任原则 | 第29-31页 |
| 一、严格责任原则的基本内容 | 第29-30页 |
| 二、严格责任原则的法理依据 | 第30-31页 |
| 三、严格责任原则的适用现状 | 第31页 |
| 第三节 双梯度责任原则 | 第31-34页 |
| 一、双梯度责任原则的基本内容 | 第32-33页 |
| 二、双梯度责任原则的适用现状 | 第33-34页 |
| 第四节 我国航空旅客人身损害赔偿中的归责原则及完善 | 第34-37页 |
| 一、我国现行的归责原则 | 第34页 |
| 二、我国现行归责原则存在的问题 | 第34-35页 |
| 三、取消双轨制划分，统一适用双梯度责任原则 | 第35-37页 |
| 第三章 国际航空事故中旅客人身损害赔偿责任限额 | 第37-49页 |
| 第一节 责任限额与无责任限额的演进 | 第37-42页 |
| 一、华沙公约体系下的责任限额 | 第37-38页 |
| 二、责任限额存废的国际法取舍 | 第38-40页 |
| 三、《蒙特利尔公约》下的无限额责任 | 第40-42页 |
| 第二节 赔偿数额的计算方法 | 第42-44页 |
| 一、国际公约的规定 | 第42页 |
| 二、美国和日本的立法实践 | 第42-43页 |
| 三、我国关于赔偿数额计算方法的规定 | 第43-44页 |
| 第三节 我国航空旅客人身损害赔偿责任限额的规制 | 第44-49页 |
| 一、我国现行法律法规关于责任限额的规定 | 第44页 |
| 二、我国航空旅客人身损害赔偿限额存在的问题 | 第44-46页 |
| 三、我国航空旅客人身损害赔偿责任限额的完善 | 第46-49页 |
| 第四章 国际航空事故中旅客人身损害赔偿范围 | 第49-57页 |
| 第一节 赔偿责任的性质 | 第49-50页 |
| 一、华沙体系下的补偿性损害赔偿 | 第49页 |
| 二、惩罚性赔偿 | 第49-50页 |
| 第二节 精神损害的可赔偿性 | 第50-54页 |
| 一、国际公约对精神损害可赔偿性的规定 | 第50-51页 |
| 二、发达国家（地区）对精神损害可赔偿性的规定 | 第51-54页 |
| 第三节 我国航空旅客精神损害赔偿的规制和完善 | 第54-57页 |
| 一、我国航空旅客精神损害赔偿的规制 | 第54-55页 |
| 二、对我国航空旅客人身损害精神赔偿的完善 | 第55-57页 |
| 结语 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第61-62页 |
| 后记 | 第62-64页 |