| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外插电式混合动力汽车的发展现状 | 第14-19页 |
| 1.3 插电式混合动力汽车能量管理策略研究现状 | 第19-22页 |
| 1.3.1 基于规则的能量管理策略研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3.2 瞬时优化能量管理策略研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3.3 全局优化能量管理策略研究现状 | 第21-22页 |
| 1.4 插电式混合动力汽车能量管理策略存在的问题 | 第22-23页 |
| 1.5 本文研究思路和主要研究内容 | 第23-26页 |
| 2 插电式混合动力汽车动力传动系统参数匹配及建模 | 第26-54页 |
| 2.1 引言 | 第26页 |
| 2.2 插电式混合动力系统分析 | 第26-27页 |
| 2.3 PHEV 动力传动系统参数匹配与建模 | 第27-50页 |
| 2.3.1 整车动力性指标 | 第27-28页 |
| 2.3.2 整车动力学模型 | 第28页 |
| 2.3.3 ISG 电机特性参数设计及数值建模 | 第28-35页 |
| 2.3.4 发动机特性参数设计及数值建模 | 第35-39页 |
| 2.3.5 动力电池组特性参数设计及数值建模 | 第39-45页 |
| 2.3.6 CVT 速比设计及建模 | 第45-46页 |
| 2.3.7 主减速器速比设计 | 第46-48页 |
| 2.3.8 驾驶员模型 | 第48-50页 |
| 2.4 整车动力传动系统匹配仿真分析 | 第50-52页 |
| 2.4.1 整车动力性仿真分析 | 第50-51页 |
| 2.4.2 城市循环工况仿真分析 | 第51-52页 |
| 2.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 3 插电式混合动力汽车能耗优化控制策略 | 第54-76页 |
| 3.1 引言 | 第54页 |
| 3.2 工作模式分析 | 第54页 |
| 3.3 能量经济性目标函数 | 第54-55页 |
| 3.4 逻辑门限与瞬时优化相结合的实时优化能量管理策略 | 第55-67页 |
| 3.4.1 实时优化能量管理策略制定 | 第56-58页 |
| 3.4.2 需求扭矩的瞬时优化 | 第58-59页 |
| 3.4.3 CVT 速比的瞬时优化 | 第59-63页 |
| 3.4.4 实时优化能量管理策略的仿真分析 | 第63-64页 |
| 3.4.5 能量价格比对能耗经济性的影响 | 第64-67页 |
| 3.5 基于极小值原理的全局优化能量管理策略 | 第67-74页 |
| 3.5.1 Hamilton 函数的建立与求解 | 第67-69页 |
| 3.5.2 基于极小值原理的能耗经济性优化及分析 | 第69-70页 |
| 3.5.3 能耗经济性的影响因素分析 | 第70-73页 |
| 3.5.4 全局优化能量管理策略的控制原理 | 第73-74页 |
| 3.6 本章小结 | 第74-76页 |
| 4 基于工况识别的全局优化能量管理策略 | 第76-96页 |
| 4.1 引言 | 第76页 |
| 4.2 基于工况识别的全局优化能量管理策略控制原理 | 第76-77页 |
| 4.3 基于极限学习机的工况识别 | 第77-90页 |
| 4.3.1 标准工况分析 | 第77-78页 |
| 4.3.2 工况特征参数分析 | 第78-83页 |
| 4.3.3 基于极限学习机的工况识别 | 第83-87页 |
| 4.3.4 工况识别结果分析 | 第87-90页 |
| 4.4 基于工况识别的全局优化能量管理策略仿真及结果分析 | 第90-94页 |
| 4.5 本章小结 | 第94-96页 |
| 5 基于驾驶意图与工况识别的能量管理策略 | 第96-116页 |
| 5.1 引言 | 第96页 |
| 5.2 基于驾驶意图的实时优化能量管理策略 | 第96-109页 |
| 5.2.1 基于驾驶意图的实时优化能量管理策略的基本思路 | 第96-97页 |
| 5.2.2 基于模糊控制器的驾驶意图识别 | 第97-105页 |
| 5.2.3 驾驶员需求扭矩计算 | 第105-106页 |
| 5.2.4 工作模式划分及扭矩分配 | 第106-107页 |
| 5.2.5 基于驾驶意图的实时优化能量管理策略仿真及结果分析 | 第107-109页 |
| 5.3 基于驾驶意图识别与工况识别的综合能量管理策略 | 第109-114页 |
| 5.3.1 纯电动行驶里程预估 | 第109-110页 |
| 5.3.2 基于驾驶意图识别与工况识别的能量管理策略比较分析 | 第110-111页 |
| 5.3.3 综合能量管理策略的控制思路 | 第111-114页 |
| 5.4 本章小结 | 第114-116页 |
| 6 插电式混合动力汽车能量管理策略试验研究 | 第116-138页 |
| 6.1 引言 | 第116页 |
| 6.2 插电式混合动力系统台架试验 | 第116-125页 |
| 6.2.1 PHEV 台架试验系统构成 | 第116-118页 |
| 6.2.2 PHEV 台架试验系统软件开发 | 第118-119页 |
| 6.2.3 台架试验及结果分析 | 第119-125页 |
| 6.3 插电式混合动力汽车道路试验 | 第125-136页 |
| 6.3.1 整车控制系统功能分析 | 第126页 |
| 6.3.2 整车控制软件开发 | 第126-128页 |
| 6.3.3 整车道路试验及结果分析 | 第128-136页 |
| 6.4 本章小结 | 第136-138页 |
| 7 全文总结 | 第138-142页 |
| 7.1 论文主要研究工作及结论 | 第138-140页 |
| 7.2 论文主要创新点及后续研究工作的展望 | 第140-142页 |
| 7.2.1 论文的主要创新点 | 第140页 |
| 7.2.2 继续研究的方向 | 第140-142页 |
| 致谢 | 第142-144页 |
| 参考文献 | 第144-154页 |
| 附录 | 第154页 |
| A 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第154页 |
| B 作者在攻读学位期间参加的科研项目 | 第154页 |
