| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-14页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 文献综述 | 第14-17页 |
| 1.2.1 航速优化相关研究 | 第14-15页 |
| 1.2.2 船舶调度相关研究 | 第15-16页 |
| 1.2.3 集装箱支线船舶运输相关研究 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容和思路 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第18-20页 |
| 第2章 集装箱船舶支线运输概述 | 第20-30页 |
| 2.1 集装箱船舶支线运输现状 | 第20-24页 |
| 2.1.1 集装箱船舶支线运输网络 | 第20-21页 |
| 2.1.2 珠江三角洲地区的集装箱支线船舶运输现状 | 第21-24页 |
| 2.2 集装箱船舶支线运输的经济航速 | 第24-26页 |
| 2.2.1 船舶航速的相关量 | 第24页 |
| 2.2.2 船舶机能系数的确定 | 第24-25页 |
| 2.2.3 船舶经济航速的确定 | 第25-26页 |
| 2.3 集装箱支线船舶运输的成本分析 | 第26-30页 |
| 2.3.1 集装箱支线船舶运输成本的构成 | 第26-28页 |
| 2.3.2 集装箱支线船舶运输成本的控制 | 第28-30页 |
| 第3章 航速优化下的支线船舶调度模型及算法设计 | 第30-44页 |
| 3.1 问题描述 | 第30页 |
| 3.2 模型构建 | 第30-34页 |
| 3.2.1 建模目的 | 第30-31页 |
| 3.2.2 模型假设 | 第31页 |
| 3.2.3 模型建立 | 第31-34页 |
| 3.3 算法设计 | 第34-44页 |
| 3.3.1 遗传算法概述 | 第34-36页 |
| 3.3.2 设计的遗传算法 | 第36-42页 |
| 3.3.3 初始种群、适应度函数、终止规则的设定 | 第42-44页 |
| 第4章 实例验证和灵敏度分析 | 第44-55页 |
| 4.1 实例验证 | 第44-48页 |
| 4.2 灵敏度分析 | 第48-55页 |
| 4.2.1 集装箱船舶航速的灵敏度分析 | 第48-49页 |
| 4.2.2 集装箱船舶船型的灵敏度分析 | 第49-51页 |
| 4.2.3 集装箱限制时间的灵敏度分析 | 第51-53页 |
| 4.2.4 集装箱装卸量的灵敏度分析 | 第53-55页 |
| 第5章 结论与展望 | 第55-57页 |
| 5.1 结论 | 第55-56页 |
| 5.2 文章不足与展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 作者简介 | 第61页 |