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增程式电动汽车动力系统参数匹配及能量管理策略研究

摘要第3-4页
ABSTRACT第4页
1 绪论第8-16页
    1.1 研究背景及意义第8-9页
    1.2 增程式电动汽车的国内外发展现状第9-12页
        1.2.1 增程式电动汽车的国外发展现状第9-10页
        1.2.2 国内增程式电动汽车发展现状第10-12页
    1.3 增程式电动汽车参数匹配及控制策略研究现状第12-13页
    1.4 本文主要研究内容第13-16页
2 增程式电动汽车结构原理及其工作模式分析第16-22页
    2.1 增程式电动汽车结构及工作原理第16-17页
    2.2 增程式电动汽车的工作模式分析第17-20页
    2.3 本章小结第20-22页
3 增程式电动汽车动力传动系统参数匹配研究第22-44页
    3.1 R-EEV 关键部件的选型及设计要求第22-26页
        3.1.1 驱动电机的选型第22-23页
        3.1.2 电动空调系统选型第23-24页
        3.1.3 动力电池的选型第24-25页
        3.1.4 APU 系统选型第25-26页
        3.1.5 R-EEV 基本参数及性能指标第26页
    3.2 电驱动系统的参数匹配第26-33页
        3.2.1 驱动电机功率匹配第27-29页
        3.2.2 传动系参数匹配第29-33页
    3.3 空调系统的参数匹配第33-38页
        3.3.1 车体维护结构传入车舱内热量第33-34页
        3.3.2 通过动力舱及车用电气设备等散热所形成的热量第34-35页
        3.3.3 地板传入车舱的热量第35页
        3.3.4 车窗玻璃传入车舱内的热负荷第35-36页
        3.3.5 换气新风传入车舱内的热量第36页
        3.3.6 车内乘员所散发的热量第36页
        3.3.7 电动空调压缩机及驱动电机参数的匹配设计第36-38页
    3.4 动力电池的参数匹配第38-41页
        3.4.1 动力电池的电压等级第39页
        3.4.2 动力电池的能量需求第39-40页
        3.4.3 动力电池的功率需求第40-41页
    3.5 辅助动力单元(Auxiliary Power Unit , APU)参数匹配第41-42页
    3.6 本章小结第42-44页
4 增程式电动汽车能量管理策略研究第44-58页
    4.1 增程式电动汽车控制策略方法概述第44-45页
    4.2 增程式电动汽车控制策略的设计第45-57页
        4.2.1 控制策略的设计原则第45-46页
        4.2.2 纯电动驱动模式控制策略第46-49页
        4.2.3 增程模式控制策略第49-51页
        4.2.4 增程模式发动机起动和停机控制策略第51-52页
        4.2.5 再生制动控制策略第52-55页
        4.2.6 动力电池控制策略第55-57页
    4.3 本章小结第57-58页
5 车辆动力系统建模及其性能仿真第58-76页
    5.1 动力传动系统模型的建立第58-62页
        5.1.1 行驶工况模型第58-59页
        5.1.2 整车动力学模型第59页
        5.1.3 功率总线模型第59-60页
        5.1.4 控制策略模型第60页
        5.1.5 动力电池组模型第60-61页
        5.1.6 电动空调模型第61-62页
        5.1.7 驱动电机模型第62页
        5.1.8 车轮模型及主减速器变速器模型第62页
    5.2 仿真结果及分析第62-68页
        5.2.1 动力性仿真第62-63页
        5.2.2 经济性仿真第63-68页
    5.3 基于粒子群算法的 R-EEV 控制参数优化第68-74页
        5.3.1 粒子群算法介绍第68-69页
        5.3.2 R-EEV 控制策略优化实现过程第69-72页
        5.3.3 PSO 算法优化结果及分析第72-74页
    5.4 本章小结第74-76页
6 总结与展望第76-78页
致谢第78-80页
参考文献第80-86页
附录第86页
    A. 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文第86页
    B. 作者在攻读学位期间取得的科研成果第86页
    C. 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目第86页

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