大客车前碰撞中驾驶员约束系统和损伤防护技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 客车交通事故现状 | 第11-12页 |
| 1.3 客车安全性研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 客车安全法规综述 | 第17-19页 |
| 1.4.1 国外安全法规现状 | 第17-19页 |
| 1.4.2 国内安全法规现状 | 第19页 |
| 1.5 研究目的和内容 | 第19-21页 |
| 第2章 大客车有限元模型的建立和验证 | 第21-29页 |
| 2.1 有限元简介 | 第21-22页 |
| 2.2 大客车有限元模型的建立 | 第22-25页 |
| 2.2.1 模型的几何近似 | 第22-24页 |
| 2.2.2 模型的物理属性近似 | 第24-25页 |
| 2.3 客车正面碰撞仿真及可靠性分析 | 第25-28页 |
| 2.3.1 美国大客车碰撞试验 | 第25-26页 |
| 2.3.2 仿真大客车碰撞模拟分析 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 大客车前碰撞中驾驶员约束系统的建立 | 第29-38页 |
| 3.1 多体动力学理论 | 第29-30页 |
| 3.2 大客车驾驶员座椅约束系统多体模型的建立 | 第30-34页 |
| 3.2.1 客车几何模型 | 第30页 |
| 3.2.2 假人定位 | 第30-31页 |
| 3.2.3 安全带的建立和预模拟 | 第31-34页 |
| 3.3 安全带参数对驾驶员损伤的影响分析 | 第34-37页 |
| 3.3.1 安全带锚点位置的影响 | 第34-36页 |
| 3.3.2 安全带带扣位置的影响 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 大客车驾驶员膝部气囊的初步设计 | 第38-51页 |
| 4.1 安全气囊简介 | 第38页 |
| 4.2 膝部气囊发展现状 | 第38-42页 |
| 4.3 大客车驾驶员膝部气囊的设计 | 第42-48页 |
| 4.3.1 膝部气囊形状 | 第42-44页 |
| 4.3.2 膝部气囊折叠设计 | 第44-46页 |
| 4.3.3 膝部气囊充气 | 第46-47页 |
| 4.3.4 膝部气囊充气效果 | 第47-48页 |
| 4.4 膝部气囊保护效果 | 第48-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 大客车驾驶员下肢保护研究 | 第51-61页 |
| 5.1 人体下肢损伤及防护研究 | 第51页 |
| 5.1.1 下肢损伤简介 | 第51页 |
| 5.1.2 下肢损伤预防 | 第51页 |
| 5.2 多目标优化算法及流程 | 第51-53页 |
| 5.3 约束系统多目标优化 | 第53-60页 |
| 5.3.1 优化目标设计和参数选择 | 第53-54页 |
| 5.3.2 变量实验设计和变量筛选 | 第54-57页 |
| 5.3.3 优化目标和约束条件设计 | 第57-58页 |
| 5.3.4 代理模型构造 | 第58-59页 |
| 5.3.5 多目标优化结果选择和验证 | 第59-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 总结与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第68页 |
