| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 转体施工法在国内外的发展历程 | 第9-11页 |
| 1.3 转体施工在高铁和公路中的应用 | 第11-12页 |
| 1.3.1 沪杭高铁超大吨位拱桥转体施工 | 第11页 |
| 1.3.2 跨京广铁路分离式立交桥施工 | 第11-12页 |
| 1.4 预应力 T 形刚构桥的主要病害 | 第12-13页 |
| 1.5 本文研究的内容 | 第13-14页 |
| 2 桥梁转体施工的施工监控 | 第14-39页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 桥梁监控基本原理 | 第14-15页 |
| 2.3 工程概况 | 第15-18页 |
| 2.4 全桥施工仿真模拟分析 | 第18-19页 |
| 2.5 线形结果分析 | 第19-23页 |
| 2.6 应力结果分析 | 第23-28页 |
| 2.7 称重试验 | 第28-36页 |
| 2.7.1 转体体系平衡状态判定 | 第28页 |
| 2.7.2 称重试验原理 | 第28-33页 |
| 2.7.3 称重试验结果分析 | 第33-36页 |
| 2.8 本章小结 | 第36-39页 |
| 3 满堂施工 T 构梁桥的落架挠度过大原因分析 | 第39-57页 |
| 3.1 引言 | 第39页 |
| 3.2 预应力损失影响因素分析 | 第39-43页 |
| 3.3 混凝土收缩徐变机理及影响因素研究 | 第43-51页 |
| 3.3.1 基本概念 | 第43-45页 |
| 3.3.2 收缩变形与徐变系数的计算 | 第45-47页 |
| 3.3.3 收缩徐变对结构的影响 | 第47-48页 |
| 3.3.4 混凝土徐变引起的结构变形计算 | 第48-50页 |
| 3.3.5 收缩徐变产生的预应力损失的计算 | 第50-51页 |
| 3.4 计算机实验模拟分析 | 第51-56页 |
| 3.4.1 T 构桥落架阶段预应力损失对挠度的影响 | 第51-54页 |
| 3.4.2 T 构桥落架阶段薄壁墩刚度对挠度的影响 | 第54页 |
| 3.4.3 T 构桥梁落架阶段悬臂超灌对挠度的影响 | 第54-56页 |
| 3.5 其他因素对 T 构桥落架阶段挠度的影响 | 第56页 |
| 3.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 4 静动载试验分析 | 第57-84页 |
| 4.1 引言 | 第57页 |
| 4.2 试验实施方案 | 第57-66页 |
| 4.2.1 试验检测项目 | 第57-58页 |
| 4.2.2 检测控制截面及测点布置 | 第58-61页 |
| 4.2.3 试验荷载的确定 | 第61-62页 |
| 4.2.4 试验工况及加载方案 | 第62-65页 |
| 4.2.5 试验实施 | 第65-66页 |
| 4.3 试验结果及分析 | 第66-82页 |
| 4.4 本章小结 | 第82-84页 |
| 4.4.1 静载试验结论 | 第82页 |
| 4.4.2 动载试验结论 | 第82-84页 |
| 5 结论与展望 | 第84-86页 |
| 5.1 结论 | 第84-85页 |
| 5.2 展望 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第90页 |
