| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 随机车流荷载 | 第10-12页 |
| 1.2.2 桥梁冲击系数 | 第12-14页 |
| 1.2.3 冲击系数计算方法 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第16-19页 |
| 第二章 随机车流-桥梁耦合振动分析系统 | 第19-33页 |
| 2.1 概述 | 第19页 |
| 2.2 随机车流样本采集 | 第19-21页 |
| 2.2.1 随机车流样本采集方法介绍 | 第19页 |
| 2.2.2 车型分类 | 第19-20页 |
| 2.2.3 随机车流样本形成 | 第20-21页 |
| 2.3 随机车流样本分析 | 第21-24页 |
| 2.3.1 车型 | 第21-22页 |
| 2.3.2 车速 | 第22页 |
| 2.3.3 车重 | 第22-24页 |
| 2.3.4 车辆横向行驶位置 | 第24页 |
| 2.4 随机车流-桥梁耦合振动系统 | 第24-31页 |
| 2.4.1 车辆分析模型 | 第24-28页 |
| 2.4.2 空间路面粗糙度 | 第28-29页 |
| 2.4.3 车辆-桥梁系统空间耦合关系 | 第29-30页 |
| 2.4.4 随机车流-桥梁耦合振动分析系统 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 随机车流作用下桥梁结构动力响应 | 第33-40页 |
| 3.1 概述 | 第33页 |
| 3.2 桥梁有限元模型建立 | 第33-35页 |
| 3.2.1 桥梁概况 | 第33-34页 |
| 3.2.2 材料特性 | 第34页 |
| 3.2.3 建模方法及单元选择 | 第34-35页 |
| 3.3 桥梁动力特性分析 | 第35-36页 |
| 3.3.1 桥梁自振特性 | 第35-36页 |
| 3.3.2 桥梁冲击系数计算 | 第36页 |
| 3.4 随机车流下桥梁动力响应分析 | 第36-38页 |
| 3.4.1 不同时段响应均值对比 | 第36-37页 |
| 3.4.2 各片梁响应均值 | 第37-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 基于随机车流-桥梁耦合振动系统的桥梁冲击系数研究 | 第40-51页 |
| 4.1 概述 | 第40页 |
| 4.2 冲击系数影响因素分析 | 第40-44页 |
| 4.2.1 冲击系数随车速的变化规律 | 第40-42页 |
| 4.2.2 双车并行对冲击系数的影响 | 第42-43页 |
| 4.2.3 冲击系数随车重变化规律 | 第43-44页 |
| 4.3 随机车流作用下桥梁冲击系数谱研究 | 第44-49页 |
| 4.3.1 冲击系数谱与车重的关系 | 第45-46页 |
| 4.3.2 冲击系数谱与车速的关系 | 第46-47页 |
| 4.3.3 冲击系数谱与内力的关系 | 第47-48页 |
| 4.3.4 冲击系数谱与路面粗糙度的关系 | 第48-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 随机车流作用下桥梁冲击系数统计分析 | 第51-63页 |
| 5.1 概述 | 第51页 |
| 5.2 统计分析理论及方法简介 | 第51-54页 |
| 5.2.1 概率分布 | 第51-53页 |
| 5.2.2 K-S 检验 | 第53-54页 |
| 5.3 各片梁冲击系数谱分布特性 | 第54-58页 |
| 5.4 不同车型冲击系数谱分布特性 | 第58-59页 |
| 5.5 不同路面粗糙度下冲击系数谱分布特性 | 第59-61页 |
| 5.6 本章小结 | 第61-63页 |
| 第六章 特重车流作用下简支 T 梁桥冲击系数研究 | 第63-78页 |
| 6.1 概述 | 第63页 |
| 6.2 公路-I 级荷载作用下桥梁响应分析 | 第63-67页 |
| 6.2.1 桥梁概况 | 第63-64页 |
| 6.2.2 简支 T 梁有限元模型建立 | 第64-65页 |
| 6.2.3 动力特性 | 第65-66页 |
| 6.2.4 设计荷载作用桥梁响应分析 | 第66-67页 |
| 6.3 特重车流作用下桥梁冲击系数研究 | 第67-73页 |
| 6.3.1 特重车流样本 | 第67-69页 |
| 6.3.2 特重车作用下桥梁响应 | 第69页 |
| 6.3.3 桥梁冲击系数与车辆荷载静力效应的关系 | 第69-71页 |
| 6.3.4 冲击系数分布特性 | 第71-73页 |
| 6.4 桥梁冲击系数合理取值方法研究 | 第73-76页 |
| 6.4.1 置信度 95%桥梁冲击系数取值 | 第73-74页 |
| 6.4.2 冲击系数合理取值方法 | 第74-76页 |
| 6.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 结论与展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84页 |