海铁联运中集装箱换装方式研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 传统海铁联运相关研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 港口吊装作业相关研究 | 第11-12页 |
| 1.2.3 铁路轮渡相关研究 | 第12-13页 |
| 1.2.4 研究现状综述 | 第13页 |
| 1.3 研究框架和内容 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究框架 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的创新点 | 第15-16页 |
| 第2章 海铁联运及其集装箱装卸模式概述 | 第16-35页 |
| 2.1 海铁联运简介 | 第16-17页 |
| 2.1.1 多式联运概念 | 第16页 |
| 2.1.2 海铁联运概念 | 第16-17页 |
| 2.2 集装箱海铁联运发展概况 | 第17-21页 |
| 2.2.1 集装箱海铁联运发展现状 | 第17-20页 |
| 2.2.2 我国海铁联运发展趋势分析 | 第20-21页 |
| 2.3 集装箱海铁联运吊装模式概述 | 第21-24页 |
| 2.3.1 吊装模式作业流程 | 第21-23页 |
| 2.3.2 影响吊装模式作业效率的因素分析 | 第23-24页 |
| 2.4 集装箱海铁联运滚装模式概述 | 第24-34页 |
| 2.4.1 滚装模式作业流程 | 第24-26页 |
| 2.4.2 铁路轮渡系统的架构 | 第26-32页 |
| 2.4.3 影响滚装模式作业效率的因素分析 | 第32-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 海铁联运换装方式对比研究 | 第35-53页 |
| 3.1 指标体系建立 | 第35-37页 |
| 3.1.1 指标体系的设计原则 | 第35-36页 |
| 3.1.2 指标体系的设计依据 | 第36页 |
| 3.1.3 指标体系设计 | 第36-37页 |
| 3.2 定量指标测算分析 | 第37-48页 |
| 3.2.1 时间测算 | 第37-41页 |
| 3.2.2 绿色效应测算 | 第41-46页 |
| 3.2.3 港口建设投资成本分析 | 第46-48页 |
| 3.3 定性指标分析 | 第48-52页 |
| 3.3.1 灵活性 | 第48-49页 |
| 3.3.2 运输安全 | 第49-50页 |
| 3.3.3 社会贡献 | 第50-51页 |
| 3.3.4 适运运距分析 | 第51-52页 |
| 3.3.5 建设条件 | 第52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 实例测算与评价 | 第53-71页 |
| 4.1 滚装定量指标实例测算 | 第53-58页 |
| 4.1.1 时间 | 第53-54页 |
| 4.1.2 绿色效应 | 第54-56页 |
| 4.1.3 成本相关指标 | 第56-58页 |
| 4.2 吊装定量指标实例测算 | 第58-62页 |
| 4.2.1 时间 | 第58-60页 |
| 4.2.2 绿色效应 | 第60-61页 |
| 4.2.3 成本相关指标 | 第61-62页 |
| 4.3 换装方式总体评价 | 第62-69页 |
| 4.3.1 确定指标权重 | 第63-66页 |
| 4.3.2 证据推理法应用 | 第66-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 第5章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 论文成果与结论 | 第71页 |
| 5.2 展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附件1 调查问卷 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
