新建高速公路预留预控关键技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-10页 |
| 1.2 高速公路预留预控国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究主要内容 | 第12-13页 |
| 1.4 研究方法 | 第13页 |
| 1.5 研究路线 | 第13-15页 |
| 第二章 高速公路改扩建难点分析 | 第15-31页 |
| 2.1 高速公路改扩建类型 | 第15-18页 |
| 2.1.1 高速公路改扩建基本原则 | 第15-16页 |
| 2.1.2 高速公路改扩建基本类型 | 第16-18页 |
| 2.2 高速公路改扩建难点 | 第18-28页 |
| 2.2.1 征地和拆迁 | 第18-20页 |
| 2.2.2 互通式立交改扩建 | 第20-23页 |
| 2.2.3 天桥、通道、涵洞改扩建 | 第23-26页 |
| 2.2.4 桥梁、隧道改扩建 | 第26-28页 |
| 2.3 形成高速公路改扩建难点的原因 | 第28-30页 |
| 2.3.1 交通量增长估计不足 | 第28-29页 |
| 2.3.2 经济因素 | 第29-30页 |
| 2.3.3 没有预留预控 | 第30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 新建高速公路预留预控关键技术 | 第31-51页 |
| 3.1 预留预控关键技术适用对象 | 第31-32页 |
| 3.2 征地和拆迁的预留预控措施 | 第32-34页 |
| 3.2.1 征地预留 | 第32-33页 |
| 3.2.2 公路建筑控制区预控 | 第33-34页 |
| 3.3 车道预留 | 第34-44页 |
| 3.3.1 发达国家经验 | 第35-37页 |
| 3.3.2 车道预留方法选择 | 第37-40页 |
| 3.3.3 预留方案综合经济比较 | 第40-41页 |
| 3.3.4 预留方案综合技术比较 | 第41-44页 |
| 3.4 互通式立交改扩建预留 | 第44-49页 |
| 3.4.1 互通式立交主线多车道路面预留 | 第45-46页 |
| 3.4.2 互通区主线设计线形预留 | 第46-48页 |
| 3.4.3 匝道设计预留 | 第48-49页 |
| 3.5 人行天桥、通道、涵洞改扩建预留预控 | 第49-50页 |
| 3.5.1 人行天桥预留 | 第49页 |
| 3.5.2 预建项目针对通道积水采取预控措施 | 第49-50页 |
| 3.5.3 新建涵洞的预留预控 | 第50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 新建高速公路预留预控技术可行性研究 | 第51-65页 |
| 4.1 新建高速公路预留预控在技术上的可行性 | 第51-57页 |
| 4.1.1 平面设计 | 第51-53页 |
| 4.1.2 纵断面设计 | 第53-54页 |
| 4.1.3 平纵组合设计 | 第54-55页 |
| 4.1.4 横断面设计 | 第55-56页 |
| 4.1.5 互通式立交设计 | 第56-57页 |
| 4.2 预留预控在安全保障上的可行性 | 第57-58页 |
| 4.2.1 设计指标的安全保障 | 第57页 |
| 4.2.2 高速公路运营的安全保障 | 第57-58页 |
| 4.3 预留预控在经济上的合理性 | 第58-64页 |
| 4.3.1 修建费用 | 第58-59页 |
| 4.3.2 养护费用 | 第59页 |
| 4.3.3 运营费用 | 第59页 |
| 4.3.4 方案经济性比较 | 第59-61页 |
| 4.3.5 效益费用分析 | 第61-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 结论和建议 | 第65-66页 |
| 5.1 论文研究的主要成果和结论 | 第65页 |
| 5.2 进一步研究的问题 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
