摘要 | 第5-6页 |
abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-17页 |
1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
人工杂填土研究现状 | 第12页 |
杂填土的弹塑性本构模型研究现状 | 第12-13页 |
浅埋暗挖杂填土隧道施工力学行为研究现状 | 第13-14页 |
城市环境下浅埋暗挖隧道爆破振动的结构安全性研究现状 | 第14-15页 |
1.3 研究内容 | 第15-17页 |
第2章 杂填土的弹塑性本构模型研究 | 第17-33页 |
2.1 问题的提出 | 第17页 |
2.2 修正剑桥模型 | 第17-22页 |
物态边界和临界状态 | 第17-19页 |
弹性墙和屈服轨迹 | 第19-21页 |
屈服轨迹表达式及其修正 | 第21-22页 |
2.3 土体欠固结性研究 | 第22-24页 |
2.4 基于修正剑桥模型的欠固结特性研究 | 第24-30页 |
临界状态有效应力比M | 第24-28页 |
对数硬化模量λ和等向膨胀指数κ | 第28-30页 |
2.5 基于欠固结特性的杂填土本构模型 | 第30-32页 |
2.6 本章小结 | 第32-33页 |
第3章 浅埋暗挖杂填土隧道施工力学行为研究 | 第33-52页 |
3.1 问题的提出 | 第33页 |
3.2 工况说明及模型的构建 | 第33-35页 |
3.3 计算结果对比分析 | 第35-51页 |
围岩位移分析 | 第35-40页 |
衬砌内力分析 | 第40-50页 |
隧道施工工法的优化选择 | 第50-51页 |
3.4 本章小结 | 第51-52页 |
第4章 城市环境下浅埋暗挖隧道爆破振动的结构安全性研究 | 第52-78页 |
4.1 问题的提出 | 第52页 |
4.2 工程概况 | 第52-55页 |
4.3 爆破依据及现场爆破方案 | 第55-58页 |
爆破依据 | 第55-56页 |
现场爆破方案 | 第56-58页 |
4.4 数值模型及计算工况 | 第58-62页 |
计算模型 | 第58-60页 |
计算参数 | 第60-62页 |
荷载取值分析 | 第62页 |
计算工况分析 | 第62页 |
4.5 计算结果分析 | 第62-73页 |
Ⅰ区爆破振动效应分析 | 第62-65页 |
Ⅶ区爆破振动效应分析 | 第65-69页 |
Ⅰ区、Ⅱ区、Ⅶ区爆破振动效应影响 | 第69-73页 |
4.6 大断面车站爆破现场监测分析 | 第73-76页 |
4.7 本章小结 | 第76-78页 |
第5章 人工杂填土隧道支护结构力学特性现场试验研究 | 第78-141页 |
5.1 问题的提出 | 第78页 |
5.2 现场试验方案 | 第78-79页 |
5.3 现场测试内容 | 第79-81页 |
车站测试内容 | 第79-80页 |
区间测试内容 | 第80-81页 |
5.4 现场测试断面位移量测及分析 | 第81-87页 |
测试断面DK39+800段位移量测成果分析 | 第82-84页 |
测试断面DK39+805段位移量测成果分析 | 第84-85页 |
测试断面DK39+810段位移量测成果分析 | 第85-87页 |
5.5 现场测试断面支护结构内力量测及分析 | 第87-130页 |
测试断面DK39+170段支护结构内力量测成果分析 | 第87-101页 |
测试断面DK39+124段支护结构内力量测成果分析 | 第101-117页 |
测试断面DK39+800段支护结构内力量测成果分析 | 第117-121页 |
测试断面DK39+805段支护结构内力量测成果分析 | 第121-126页 |
测试断面DK39+810段支护结构内力量测成果分析 | 第126-130页 |
5.6 现场试验断面支护结构荷载分布规律研究 | 第130-138页 |
测试断面DK39+170段 | 第130-132页 |
测试断面DK39+124段 | 第132-133页 |
测试断面DK39+800段 | 第133-135页 |
测试断面DK39+805段 | 第135-137页 |
测试断面DK39+810段 | 第137-138页 |
5.7 本章小结 | 第138-141页 |
结论与展望 | 第141-145页 |
致谢 | 第145-146页 |
参考文献 | 第146-149页 |
攻读硕士学位期间从事的科研项目 | 第149-150页 |
个人简历及主要业绩 | 第150-151页 |