基于土与结构相互作用的地铁车站地震响应数值分析
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1．绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 地下结构抗震研究难点 | 第11页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第11-14页 |
| 2．地下结构动力分析的基本理论 | 第14-30页 |
| 2.0 土－结构相互作用研究概述 | 第14-15页 |
| 2.1 土－结构动力相互作用涉及的非线性问题 | 第15-16页 |
| 2.2 土体和结构的本构关系研究 | 第16-25页 |
| 2.2.1 弹塑性理论 | 第16-20页 |
| 2.2.2 土体弹塑性本构模型研究 | 第20-24页 |
| 2.2.3 结构弹塑性本构模型研究 | 第24-25页 |
| 2.3 时程分析方法 | 第25-26页 |
| 2.4 人工边界 | 第26-27页 |
| 2.5 地震波的选取和调整原则 | 第27-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-30页 |
| 3．地铁车站结构数值计算模型的建立 | 第30-40页 |
| 3.1 工程概况及基本假定 | 第30-32页 |
| 3.2 边界处理 | 第32-33页 |
| 3.3 单元及参数的确定 | 第33-34页 |
| 3.4 荷载计算 | 第34-36页 |
| 3.5 数值计算模型的建立及静力计算 | 第36-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 4．地铁车站结构地震响应数值计算及分析 | 第40-56页 |
| 4.1 引言 | 第40页 |
| 4.2 地震波调整和输入 | 第40-41页 |
| 4.3 水平地震作用下车站主体结构的地震响应 | 第41-46页 |
| 4.3.1 位移分析 | 第41-42页 |
| 4.3.2 应力分析 | 第42-44页 |
| 4.3.3 内力分析 | 第44-46页 |
| 4.4 竖向地震作用下车站主体结构的地震响应 | 第46-50页 |
| 4.4.1 位移分析 | 第46-47页 |
| 4.4.2 应力分析 | 第47-48页 |
| 4.4.3 内力分析 | 第48-50页 |
| 4.5 双向地震耦合作用下车站结构的动力响应 | 第50-55页 |
| 4.5.1 位移分析 | 第50-52页 |
| 4.5.2 应力分析 | 第52-54页 |
| 4.5.3 内力分析 | 第54-55页 |
| 4.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 5．地铁车站结构的地震响应影响因素分析 | 第56-66页 |
| 5.1 不同地震动特性输入对结构的地震响应影响 | 第56-60页 |
| 5.1.1 位移分析 | 第57-58页 |
| 5.1.2 应力分析 | 第58-60页 |
| 5.2 车站主体材料弹性模量对结构的地震响应影响 | 第60-62页 |
| 5.2.1 位移分析 | 第60-61页 |
| 5.2.2 应力分析 | 第61-62页 |
| 5.3 土体弹性模量对结构的地震响应影响 | 第62-65页 |
| 5.3.1 位移分析 | 第63-64页 |
| 5.3.2 应力分析 | 第64-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 6．结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66-67页 |
| 6.2 展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
