| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 轨道动力车辆驱动系统研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 混合动力轨道车 | 第11-13页 |
| 1.2.2 蓄电池轨道车 | 第13-15页 |
| 1.3 液压混合动力技术研究现状 | 第15-19页 |
| 1.3.1 油液混合动力 | 第15-18页 |
| 1.3.2 电液混合动力 | 第18-19页 |
| 1.4 课题主要研究内容及意义 | 第19-21页 |
| 第2章 蓄电池轨道车电液混合驱动系统方案设计 | 第21-33页 |
| 2.1 轨道车车辆驱动系统 | 第21-23页 |
| 2.1.1 内燃机轨道车驱动系统 | 第21-22页 |
| 2.1.2 电传动轨道车驱动系统 | 第22-23页 |
| 2.2 轨道车静液压驱动系统 | 第23页 |
| 2.3 轨道车液压混合动力系统 | 第23-24页 |
| 2.4 基于静液压驱动的轨道车电液混合动力系统 | 第24页 |
| 2.5 蓄电池轨道车电液驱动系统方案原理设计 | 第24-31页 |
| 2.5.1 工况分析 | 第24-25页 |
| 2.5.2 牵引电机功率 | 第25-26页 |
| 2.5.3 静液压动系统主参数 | 第26-30页 |
| 2.5.4 轨道车电液混合驱动系统原理设计 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 蓄电池轨道车电液混合驱动系统泵源设计与分析 | 第33-45页 |
| 3.1 驱动系统调速特性 | 第33-35页 |
| 3.2 轴向柱塞变量泵效率 | 第35-37页 |
| 3.3 泵源方案设计与分析 | 第37-44页 |
| 3.3.1 泵源方案设计 | 第37-38页 |
| 3.3.2 基于AMESim的泵源效率仿真 | 第38-41页 |
| 3.3.3 不同工况下泵源的工作效率 | 第41-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 蓄电池轨道车电液混合驱动系统的动力学特性 | 第45-54页 |
| 4.1 速度特性分析 | 第45-51页 |
| 4.1.1 联合仿真模型 | 第45-46页 |
| 4.1.2 加速方案对加速性能的影响 | 第46-48页 |
| 4.1.3 驱动系统的速度特性 | 第48-51页 |
| 4.2 爬坡能力分析 | 第51-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 电液混合驱动系统效率测试 | 第54-67页 |
| 5.1 试验系统研制 | 第54-58页 |
| 5.1.1 试验系统原理 | 第54-57页 |
| 5.1.2 变量元件控制与数据采集系统 | 第57-58页 |
| 5.2 调速方案对混动系统效率的影响 | 第58-66页 |
| 5.2.1 调速方案 | 第58-59页 |
| 5.2.2 试验结果分析 | 第59-66页 |
| 5.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 总结与展望 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及专利 | 第74页 |