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基于Euro NCAP的某车型行人保护研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
1 绪论第10-20页
    1.1 行人保护研究的背景与意义第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-14页
        1.2.1 国外研究现状第11-12页
        1.2.2 国内研究现状第12-14页
    1.3 国内外行人保护试验及法规解读第14-17页
        1.3.1 行人保护试验第14页
        1.3.2 EuroNCAP新车评价规程第14-15页
        1.3.3 C-NCAP新车评价规程第15-16页
        1.3.4 欧洲行人保护法规第16页
        1.3.5 GTR9法规第16-17页
        1.3.6 C-IASI中国保险汽车安全指数规程第17页
    1.4 本文研究目的、研究内容及方法第17-20页
2 满足EuroNCAP五星车型的行人保护开发第20-50页
    2.1 有限元软件及理论介绍第20-23页
        2.1.1 Hyperworks软件简介第20-21页
        2.1.2 LS-DYNA软件简介第21页
        2.1.3 显示有限元方法第21-22页
        2.1.4 接触理论第22-23页
    2.2 目标车辆造型及总布置评估第23-29页
        2.2.1 头部碰撞区域造型及总布置评估第23-26页
        2.2.2 大腿碰撞区域造型设计及总布置评估第26-27页
        2.2.3 小腿碰撞区域造型设计及总布置评估第27-29页
    2.3 行人保护仿真模型介绍及建立第29-33页
        2.3.1 车辆有限元模型建立第29-30页
        2.3.2 头部冲击器碰撞模型建立第30-32页
        2.3.3 大腿冲击器碰撞WAD775模型建立第32页
        2.3.4 大腿冲击器碰撞保险杠模型建立第32-33页
    2.4 行人保护头部仿真分析与优化第33-40页
        2.4.1 头部碰撞初始状态评价第33-35页
        2.4.2 头部碰撞初始状态分析第35-38页
        2.4.3 头部碰撞区域优化及仿真结果分析第38-40页
    2.5 行人保护腿部仿真分析与优化第40-48页
        2.5.1 大腿冲击器撞击WAD775仿真分析第40-43页
        2.5.2 大腿冲击器撞击保险杠仿真分析第43-46页
        2.5.3 腿部碰撞区域优化及结果分析第46-48页
    2.6 本章小结第48-50页
3 行人保护冲击器生物逼真度研究第50-72页
    3.1 人体损伤生物力学基本介绍第50-51页
    3.2 模型简介及损伤评价标准第51-53页
    3.3 头部冲击器生物逼真度研究第53-62页
        3.3.1 头部冲击器-车辆碰撞仿真模型建立第53-54页
        3.3.2 THUMS行人头部-车辆碰撞仿真模型建立第54-55页
        3.3.3 仿真结果分析第55-62页
    3.4 大腿冲击器生物逼真度研究第62-70页
        3.4.1 大腿冲击器-车辆碰撞仿真模型建立第62-63页
        3.4.2 THUMS行人大腿-车辆碰撞仿真模型建立第63-64页
        3.4.3 仿真结果分析第64-70页
    3.5 本章小结第70-72页
4 不同姿态行人损伤分析第72-88页
    4.1 THUMS行人-车辆碰撞模型建立第72-73页
        4.1.1 THUMS行人姿态调整第72页
        4.1.2 THUMS行人-车辆碰撞模型建立第72-73页
    4.2 不同姿态THUMS行人运动响应分析第73-76页
    4.3 不同姿态THUMS人体损伤分析第76-87页
        4.3.1 行人头部伤害分析第76-78页
        4.3.2 行人颈部伤害分析第78-79页
        4.3.3 行人胸腹部伤害分析第79-81页
        4.3.4 行人骨盆与下肢伤害分析第81-87页
    4.4 本章小结第87-88页
5 总结与展望第88-90页
    5.1 总结第88-89页
    5.2 展望第89-90页
致谢第90-92页
参考文献第92-96页
个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果第96页

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