摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-20页 |
1.1 行人保护研究的背景与意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
1.3 国内外行人保护试验及法规解读 | 第14-17页 |
1.3.1 行人保护试验 | 第14页 |
1.3.2 EuroNCAP新车评价规程 | 第14-15页 |
1.3.3 C-NCAP新车评价规程 | 第15-16页 |
1.3.4 欧洲行人保护法规 | 第16页 |
1.3.5 GTR9法规 | 第16-17页 |
1.3.6 C-IASI中国保险汽车安全指数规程 | 第17页 |
1.4 本文研究目的、研究内容及方法 | 第17-20页 |
2 满足EuroNCAP五星车型的行人保护开发 | 第20-50页 |
2.1 有限元软件及理论介绍 | 第20-23页 |
2.1.1 Hyperworks软件简介 | 第20-21页 |
2.1.2 LS-DYNA软件简介 | 第21页 |
2.1.3 显示有限元方法 | 第21-22页 |
2.1.4 接触理论 | 第22-23页 |
2.2 目标车辆造型及总布置评估 | 第23-29页 |
2.2.1 头部碰撞区域造型及总布置评估 | 第23-26页 |
2.2.2 大腿碰撞区域造型设计及总布置评估 | 第26-27页 |
2.2.3 小腿碰撞区域造型设计及总布置评估 | 第27-29页 |
2.3 行人保护仿真模型介绍及建立 | 第29-33页 |
2.3.1 车辆有限元模型建立 | 第29-30页 |
2.3.2 头部冲击器碰撞模型建立 | 第30-32页 |
2.3.3 大腿冲击器碰撞WAD775模型建立 | 第32页 |
2.3.4 大腿冲击器碰撞保险杠模型建立 | 第32-33页 |
2.4 行人保护头部仿真分析与优化 | 第33-40页 |
2.4.1 头部碰撞初始状态评价 | 第33-35页 |
2.4.2 头部碰撞初始状态分析 | 第35-38页 |
2.4.3 头部碰撞区域优化及仿真结果分析 | 第38-40页 |
2.5 行人保护腿部仿真分析与优化 | 第40-48页 |
2.5.1 大腿冲击器撞击WAD775仿真分析 | 第40-43页 |
2.5.2 大腿冲击器撞击保险杠仿真分析 | 第43-46页 |
2.5.3 腿部碰撞区域优化及结果分析 | 第46-48页 |
2.6 本章小结 | 第48-50页 |
3 行人保护冲击器生物逼真度研究 | 第50-72页 |
3.1 人体损伤生物力学基本介绍 | 第50-51页 |
3.2 模型简介及损伤评价标准 | 第51-53页 |
3.3 头部冲击器生物逼真度研究 | 第53-62页 |
3.3.1 头部冲击器-车辆碰撞仿真模型建立 | 第53-54页 |
3.3.2 THUMS行人头部-车辆碰撞仿真模型建立 | 第54-55页 |
3.3.3 仿真结果分析 | 第55-62页 |
3.4 大腿冲击器生物逼真度研究 | 第62-70页 |
3.4.1 大腿冲击器-车辆碰撞仿真模型建立 | 第62-63页 |
3.4.2 THUMS行人大腿-车辆碰撞仿真模型建立 | 第63-64页 |
3.4.3 仿真结果分析 | 第64-70页 |
3.5 本章小结 | 第70-72页 |
4 不同姿态行人损伤分析 | 第72-88页 |
4.1 THUMS行人-车辆碰撞模型建立 | 第72-73页 |
4.1.1 THUMS行人姿态调整 | 第72页 |
4.1.2 THUMS行人-车辆碰撞模型建立 | 第72-73页 |
4.2 不同姿态THUMS行人运动响应分析 | 第73-76页 |
4.3 不同姿态THUMS人体损伤分析 | 第76-87页 |
4.3.1 行人头部伤害分析 | 第76-78页 |
4.3.2 行人颈部伤害分析 | 第78-79页 |
4.3.3 行人胸腹部伤害分析 | 第79-81页 |
4.3.4 行人骨盆与下肢伤害分析 | 第81-87页 |
4.4 本章小结 | 第87-88页 |
5 总结与展望 | 第88-90页 |
5.1 总结 | 第88-89页 |
5.2 展望 | 第89-90页 |
致谢 | 第90-92页 |
参考文献 | 第92-96页 |
个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第96页 |