| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 原理简介 | 第10页 |
| 1.2.2 联合循环机组性能现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 联合循环机组建模方法研究现状 | 第11页 |
| 1.2.4 联合循环机组控制算法研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 基于最小二乘法的联合循环发电机组的建模与特性研究 | 第14-27页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 最小二乘法拟合传递函数模型 | 第14-17页 |
| 2.3 联合循环发电机组的阶跃试验与建模 | 第17-26页 |
| 2.3.1 机组在109MW负荷点的特性试验与建模 | 第17-21页 |
| 2.3.2 机组在164MW负荷点的特性试验与建模 | 第21-25页 |
| 2.3.3 燃气—蒸汽联合循环发电机组的模型汇总及分析 | 第25页 |
| 2.3.4 联合循环发电机组PID控制器的参数整定 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于模糊算法的内模控制在联合循环机组中的应用 | 第27-58页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 内模控制 | 第27-32页 |
| 3.2.1 传统内模控制基本原理 | 第28-29页 |
| 3.2.2 传统内模控制器的的设计 | 第29-31页 |
| 3.2.3 多变量内模控制器的设计 | 第31-32页 |
| 3.3 模糊控制 | 第32-34页 |
| 3.3.1 模糊控制的基本原理 | 第33-34页 |
| 3.4 基于模糊算法的内模控制 | 第34-39页 |
| 3.4.1 改进的一次调频模糊智能前馈 | 第35-37页 |
| 3.4.2 多变量模糊内模控制器的设计 | 第37-39页 |
| 3.5 多变量模糊内模机组负荷控制系统的仿真研究 | 第39-56页 |
| 3.5.1 机组负荷指令变化 | 第40-44页 |
| 3.5.2 一次调频指令变化 | 第44-48页 |
| 3.5.3 汽轮机主汽压力设定值变化 | 第48-52页 |
| 3.5.4 机组实际运行时指令变化 | 第52-56页 |
| 3.6 本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 基于模拟退火遗传算法优化的多变量模糊内模控制系统在联合循环机组中的应用 | 第58-82页 |
| 4.1 引言 | 第58页 |
| 4.2 模拟退火遗传算法 | 第58-62页 |
| 4.2.1 遗传算法 | 第58-59页 |
| 4.2.2 模拟退火算法 | 第59-61页 |
| 4.2.3 模拟退火遗传算法 | 第61-62页 |
| 4.3 集成经济性能指标 | 第62-63页 |
| 4.4 多变量模糊内模控制系统的参数优化与仿真研究 | 第63-80页 |
| 4.4.1 机组负荷指令变化 | 第63-67页 |
| 4.4.2 一次调频指令变化 | 第67-71页 |
| 4.4.3 汽轮机主汽压力设定值变化 | 第71-75页 |
| 4.4.4 机组实际运行时指令变化 | 第75-80页 |
| 4.5 工程实现 | 第80-81页 |
| 4.5.1 现场实施方案 | 第80页 |
| 4.5.2 应用案例 | 第80-81页 |
| 4.6 本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 总结与展望 | 第82-84页 |
| 5.1 论文工作总结 | 第82-83页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-87页 |
