中型客车高速行驶工况车内噪声控制研究
中文摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
字母注释表 | 第12-13页 |
第一章 绪论 | 第13-22页 |
1.1 课题来源及研究的目的和意义 | 第13-16页 |
1.1.1 课题来源背景 | 第13-14页 |
1.1.2 课题研究的目的和意义 | 第14-16页 |
1.2 国内外研究现状 | 第16-21页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第16-18页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第18-21页 |
1.3 主要研究内容 | 第21-22页 |
第二章 车内噪声控制策略分析 | 第22-34页 |
2.1 引言 | 第22页 |
2.2 客车噪声振动源分析 | 第22-24页 |
2.2.1 动力总成的噪声与振动 | 第23页 |
2.2.2 传动系统的噪声与振动 | 第23页 |
2.2.3 车身结构的噪声与振动 | 第23页 |
2.2.4 胎噪和风噪 | 第23-24页 |
2.3 车内噪声诊断技术 | 第24-26页 |
2.3.1 主观噪声诊断法 | 第24页 |
2.3.2 客观噪声信号分析法 | 第24页 |
2.3.3 混合诊断法 | 第24-25页 |
2.3.4 近场测量法 | 第25页 |
2.3.5 选择运行法 | 第25页 |
2.3.6 铅覆盖法 | 第25页 |
2.3.7 信号分析法 | 第25-26页 |
2.3.8 声强分析法 | 第26页 |
2.3.9 声全息分析法 | 第26页 |
2.4 客车车内噪声的控制策略分析 | 第26-30页 |
2.4.1 吸声 | 第27页 |
2.4.2 隔声 | 第27-28页 |
2.4.3 消声 | 第28页 |
2.4.4 隔振降噪 | 第28页 |
2.4.5 阻尼减振降噪 | 第28-29页 |
2.4.6 降低风扇噪声 | 第29-30页 |
2.5 噪声振动测试技术 | 第30-31页 |
2.5.1 噪声测试和分析方法 | 第30-31页 |
2.5.2 振动测试和分析方法 | 第31页 |
2.6 信号分析与处理技术 | 第31-33页 |
2.6.1 频谱分析 | 第31-32页 |
2.6.2 相关、相干分析 | 第32-33页 |
2.6.3 倍频程 | 第33页 |
2.7 本章小结 | 第33-34页 |
第三章 某中型客车高速行驶噪声测试 | 第34-43页 |
3.0 引言 | 第34页 |
3.1 测试标准及车辆运行条件 | 第34-36页 |
3.2 噪声测试及分析 | 第36-42页 |
3.2.1 匀速行驶车内噪声测试分析 | 第36-37页 |
3.2.2 加速行驶车内噪声测试分析 | 第37-38页 |
3.2.3 定置工况车内噪声测试分析 | 第38-39页 |
3.2.4 定置工况车外噪声测试分析 | 第39-42页 |
3.3 本章小结 | 第42-43页 |
第四章 动力总成悬置系统的隔振特性研究 | 第43-50页 |
4.1 引言 | 第43页 |
4.2 客车发动机的振动特征研究 | 第43-46页 |
4.2.1 客车动力总成的振动特性 | 第43-44页 |
4.2.2 动力总成的悬置系统的功能 | 第44-45页 |
4.2.3 动力总成悬置系统的隔振 | 第45-46页 |
4.3 动力总成悬置系统振动的传递分析 | 第46-49页 |
4.4 本章小结 | 第49-50页 |
第五章 低噪声风扇改进设计 | 第50-65页 |
5.1 引言 | 第50页 |
5.2 风扇降噪基础 | 第50页 |
5.3 风扇性能参数 | 第50-53页 |
5.3.1 风扇流量 | 第51页 |
5.3.2 风扇功率 | 第51页 |
5.3.3 风扇效率 | 第51-52页 |
5.3.4 风扇噪声 | 第52-53页 |
5.4 风扇特性分析 | 第53-62页 |
5.4.1 风扇几何模型及模态分析 | 第53-57页 |
5.4.2 风扇流场特性仿真分析 | 第57-60页 |
5.4.3 风扇声场特性仿真分析 | 第60-62页 |
5.5 优化后风扇试验 | 第62-64页 |
5.5.1 风扇优化前后台架噪声对比 | 第62-64页 |
5.5.2 风扇优化前后车内噪声对比 | 第64页 |
5.6 本章小结 | 第64-65页 |
第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
6.1 全文工作内容总结 | 第65-66页 |
6.2 工作中存在的不足和工作展望 | 第66-67页 |
参考文献 | 第67-71页 |
发表论文和参加科研情况说明 | 第71-72页 |
致谢 | 第72-73页 |