江淮汽车整体上市效应研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状及评述 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.3 文献评述 | 第15页 |
| 1.3 研究方法及研究内容 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容与框架 | 第15-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4 论文创新之处 | 第18-19页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第19-26页 |
| 2.1 整体上市模式分析 | 第19-21页 |
| 2.1.1 定向增发模式 | 第19-20页 |
| 2.1.2 吸收合并模式 | 第20页 |
| 2.1.3 其他模式 | 第20-21页 |
| 2.2 治理效应相关理论 | 第21页 |
| 2.2.1 企业的契约理论 | 第21页 |
| 2.2.2 利益相关者理论 | 第21页 |
| 2.3 财务效应相关理论 | 第21-24页 |
| 2.3.1 市场绩效相关理论 | 第21-22页 |
| 2.3.2 财务绩效相关理论 | 第22-24页 |
| 2.4 协同效应相关理论 | 第24-26页 |
| 2.4.1 函数超加性协同效应 | 第24页 |
| 2.4.2 价值链协同效应 | 第24页 |
| 2.4.3 企业群协同效应 | 第24-25页 |
| 2.4.4 无形资源动态协同效应 | 第25页 |
| 2.4.5 核心能力动态协同效应 | 第25-26页 |
| 第3章 江淮汽车整体上市过程及动因分析 | 第26-31页 |
| 3.1 整体上市关联方简介 | 第26-27页 |
| 3.1.1 安徽江淮汽车股份有限公司基本情况 | 第26页 |
| 3.1.2 安徽江淮汽车集团有限公司基本情况 | 第26-27页 |
| 3.2 江淮汽车整体上市过程 | 第27-30页 |
| 3.2.1 江淮汽车整体上市的背景 | 第27-28页 |
| 3.2.2 江淮汽车整体上市的实施过程 | 第28-30页 |
| 3.3 江淮汽车整体上市的动因 | 第30-31页 |
| 3.3.1 完善治理结构 | 第30页 |
| 3.3.2 优化产业链结构 | 第30页 |
| 3.3.3 避免短期大量现金流出 | 第30-31页 |
| 第4章 江淮汽车整体上市的效应分析 | 第31-53页 |
| 4.1 整体上市的治理效应 | 第31-36页 |
| 4.1.1 公司治理的有效性的评价依据 | 第31-33页 |
| 4.1.2 公司治理的有效性评价的维度 | 第33-35页 |
| 4.1.3 整体上市对江淮汽车治理维度的影响分析 | 第35-36页 |
| 4.1.4 小结 | 第36页 |
| 4.2 整体上市的财务效应 | 第36-46页 |
| 4.2.1 江淮汽车整体上市的市场绩效分析 | 第36-38页 |
| 4.2.2 江淮汽车整体上市的财务绩效分析 | 第38-46页 |
| 4.3 整体上市的协同效应 | 第46-51页 |
| 4.3.1 经营协同效应 | 第46-48页 |
| 4.3.2 管理协同效应 | 第48-49页 |
| 4.3.3 财务协同效应 | 第49-51页 |
| 4.4 对策及建议 | 第51-53页 |
| 第5章 结论 | 第53-55页 |
| 5.1 研究结论 | 第53页 |
| 5.2 研究不足及展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
