| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.3 研究内容和研究方法 | 第11-12页 |
| 第二章 综合交通枢纽投融资相关基础理论 | 第12-19页 |
| 2.1 综合交通枢纽的概念及其特性 | 第12-16页 |
| 2.1.1 综合交通枢纽的概念及其类型 | 第12-14页 |
| 2.1.2 综合交通枢纽的经济特性 | 第14-15页 |
| 2.1.3 综合交通枢纽的经营特点 | 第15-16页 |
| 2.2 综合交通枢纽的投融资特点 | 第16-19页 |
| 2.2.1 投融资模式的基本概念 | 第16-17页 |
| 2.2.2 综合交通枢纽投融资模式的基本特点 | 第17-19页 |
| 第三章 国外的综合交通枢纽投融资模式研究 | 第19-24页 |
| 3.1 日本模式 | 第19-20页 |
| 3.2 巴黎模式 | 第20页 |
| 3.3 新加坡模式 | 第20-21页 |
| 3.4 伦敦模式 | 第21-22页 |
| 3.5 国外交通枢纽投融资模式的启示 | 第22-24页 |
| 第四章 国内的综合交通枢纽投融资模式研究 | 第24-40页 |
| 4.1 交通枢纽的主要投融资模式及优缺点分析 | 第24-31页 |
| 4.1.1 按主体不同划分的投融资模式 | 第24-26页 |
| 4.1.2 按融资性质不同划分的投融资模式 | 第26-29页 |
| 4.1.2.1 权益融资 | 第26-27页 |
| 4.1.2.2 负债融资 | 第27-29页 |
| 4.1.3 经营权转让 | 第29页 |
| 4.1.4 项目融资 | 第29-31页 |
| 4.1.4.1 BOT 模式 | 第29-30页 |
| 4.1.4.2 ABS 模式 | 第30页 |
| 4.1.4.3 PPP 模式 | 第30-31页 |
| 4.2 内地及香港地区的综合交通枢纽投融资模式 | 第31-36页 |
| 4.2.1 北京模式 | 第31-33页 |
| 4.2.2 上海模式 | 第33页 |
| 4.2.3 广州模式 | 第33-34页 |
| 4.2.4 香港模式 | 第34-36页 |
| 4.3 我国综合交通枢纽投融资模式综合分析 | 第36-40页 |
| 4.3.1 我国综合交通枢纽投融资现状 | 第36-38页 |
| 4.3.2 我国综合交通枢纽投融资存在的问题 | 第38-40页 |
| 第五章 以国内某城市为例探索交通枢纽投融资模式 | 第40-50页 |
| 5.1 国内某城市交通枢纽背景情况 | 第40-41页 |
| 5.2 国内城市交通枢纽可选择的投融资方案 | 第41-48页 |
| 5.2.1 选择适合国内城市交通枢纽建设的投融资模式 | 第41-48页 |
| 5.3 交通枢纽投融资模式的操作风险概述 | 第48-50页 |
| 5.3.1 合作前审查——严格合作者的筛选 | 第48-49页 |
| 5.3.2 合作中监管——项目资金的封闭管理 | 第49页 |
| 5.3.3 合作后管理——项目结束后的检查与审计 | 第49-50页 |
| 第六章 结论与展望 | 第50-53页 |
| 6.1 结论与展望 | 第50-53页 |
| 6.1.1 文章结论 | 第50-52页 |
| 6.1.2 文章展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56页 |