| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 引言 | 第7-10页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第7-9页 |
| 1.1.2 课题研究的目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 路灯节能国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 智能路灯控制系统功能定义 | 第12-13页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 第二章 智能路灯节能控制系统方案设计 | 第14-21页 |
| 2.1 系统基本结构 | 第14页 |
| 2.2 主供电回路设计 | 第14-16页 |
| 2.2.1 主供电回路的设计原理 | 第14-15页 |
| 2.2.2 主供电回路的保护 | 第15-16页 |
| 2.3 功率补偿回路设计 | 第16-17页 |
| 2.4 控制回路设计 | 第17-21页 |
| 2.4.1 控制方案的选定 | 第17-19页 |
| 2.4.2 PLC控制方案的抗干扰措施 | 第19-21页 |
| 第三章 主回路参数计算和元件选定 | 第21-30页 |
| 3.1 自耦变压器特点及选型计算 | 第21-27页 |
| 3.1.1 自耦变压器特点 | 第21-24页 |
| 3.1.2 自耦变压器的选型计算 | 第24-27页 |
| 3.2 自耦变压器的调压 | 第27-28页 |
| 3.2.1 电压调整的意义与变压器抽头的关系 | 第27页 |
| 3.2.2 触点切换出现的问题与对策 | 第27-28页 |
| 3.3 主回路元件设置与参数选择 | 第28-30页 |
| 3.3.1 空气断路器的选择 | 第28-29页 |
| 3.3.2 接触器的选择 | 第29-30页 |
| 第四章 功率因数补偿回路的实现 | 第30-40页 |
| 4.1 功率因数测量模块工作原理 | 第30-31页 |
| 4.2 功率因数测量模块硬件结构及其工作原理 | 第31-34页 |
| 4.2.1 信号预处理电路 | 第32-33页 |
| 4.2.2 相位检测电路 | 第33页 |
| 4.2.3 单片机系统 | 第33-34页 |
| 4.3 功率因数测量模块软件设计 | 第34-35页 |
| 4.4 补偿回路电容器组投切 | 第35-40页 |
| 4.4.1 电容器组投切方式 | 第35-36页 |
| 4.4.2 投切动作元件 | 第36页 |
| 4.4.3 本系统特点与措施 | 第36-37页 |
| 4.4.4 电容器组容量计算 | 第37-38页 |
| 4.4.5 电阻值选取 | 第38-40页 |
| 第五章 控制系统的实现 | 第40-54页 |
| 5.1 控制系统的功能分析与特点 | 第40页 |
| 5.2 西门子S7-200 及扩展功能介绍 | 第40-47页 |
| 5.2.1 西门子S7-200 系列的CPU226 特点 | 第40-41页 |
| 5.2.2 西门子S7-200 A/D模块 | 第41-45页 |
| 5.2.3 西门子触摸屏模块 | 第45-47页 |
| 5.3 系统软件实现流程图 | 第47-54页 |
| 5.3.1 主程序流程图 | 第48-49页 |
| 5.3.2 稳压、调压模块流程图 | 第49-50页 |
| 5.3.3 保护模块流程图 | 第50-51页 |
| 5.3.4 热积累模块流程图 | 第51-52页 |
| 5.3.5 相位补偿动作模块流程图 | 第52-53页 |
| 5.3.6 数据转换程序流程图 | 第53-54页 |
| 第六章 系统调试 | 第54-59页 |
| 6.1 硬件结构与安装 | 第54页 |
| 6.2 硬件的调试 | 第54-55页 |
| 6.3 软件调试过程 | 第55-59页 |
| 6.3.1 开发过程调试 | 第55-58页 |
| 6.3.2 生产过程调试 | 第58-59页 |
| 第七章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 7.1 全文总结 | 第59页 |
| 7.2 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |