联邦快递深圳口岸物流节点的调整和发展策略
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 文献综述 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究 | 第10-13页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-15页 |
| 2 联邦快递的物流网络 | 第15-23页 |
| 2.1 轴辐式物流网络的基本理论 | 第15-18页 |
| 2.1.1 物流节点与物流网络的定义和特征 | 第15-16页 |
| 2.1.2 物流节点的功能与作用 | 第16页 |
| 2.1.3 轴辐式物流网络的定义和特征 | 第16-18页 |
| 2.2 联邦快递轴辐式物流网络概述 | 第18-23页 |
| 2.2.1 联邦快递概况 | 第18-20页 |
| 2.2.2 联邦快递轴辐式物流网络模式 | 第20-22页 |
| 2.2.3 深圳口岸的地位与作用 | 第22-23页 |
| 3 联邦快递深圳口岸发展的 SWOT 分析 | 第23-32页 |
| 3.1 深圳口岸发展环境分析 | 第23-26页 |
| 3.1.1 航空货运环境分析 | 第23-24页 |
| 3.1.2 联邦快递华南区物流业现状 | 第24-25页 |
| 3.1.3 联邦快递深圳口岸现状 | 第25-26页 |
| 3.2 深圳口岸 SWOT 分析 | 第26-32页 |
| 3.2.1 深圳口岸优势分析 | 第26-27页 |
| 3.2.2 深圳口岸的劣势分析 | 第27-28页 |
| 3.2.3 深圳口岸的机会分析 | 第28-29页 |
| 3.2.4 深圳口岸的威胁分析 | 第29-30页 |
| 3.2.5 联邦快递深圳口岸 SWOT 分析小结 | 第30-32页 |
| 4 联邦快递深圳口岸物流量预测 | 第32-53页 |
| 4.1 模型的提出 | 第32-34页 |
| 4.2 物流量预测分析 | 第34-48页 |
| 4.2.1 回归预测模型分析 | 第34-36页 |
| 4.2.2 灰色预测模型 GM（1，1）分析 | 第36-43页 |
| 4.2.3 组合预测模型分析 | 第43-45页 |
| 4.2.4 确定预测模型及预测 | 第45-47页 |
| 4.2.5 物流量预测结果分析 | 第47-48页 |
| 4.3 预测结论及对策分析 | 第48-53页 |
| 4.3.1 预测结论分析 | 第48-49页 |
| 4.3.2 深圳口岸的现有规模 | 第49-50页 |
| 4.3.3 深圳口岸未来五年的发展策略 | 第50-53页 |
| 5 总结与展望 | 第53-55页 |
| 5.1 研究结论 | 第53页 |
| 5.2 研究展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第58-60页 |
