摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-17页 |
1.1 概述 | 第9页 |
1.2 桥梁安全性研究的意义 | 第9-10页 |
1.3 国内外的桥梁安全性研究 | 第10-12页 |
1.4 荷载试验在桥梁安全性研究中的应用 | 第12-14页 |
1.4.1 静荷载试验 | 第13页 |
1.4.2 动荷载试验 | 第13页 |
1.4.3 公路桥梁荷载试验的一般程序 | 第13-14页 |
1.5 本文主要研究方法与内容 | 第14-17页 |
1.5.1 本文的研究方法 | 第14页 |
1.5.2 本文的主要研究内容 | 第14-17页 |
第二章 试验梁的设计与施工 | 第17-35页 |
2.1 试验目的及工程概况 | 第17-18页 |
1.2.1 试验目的 | 第17页 |
1.2.2 工程概况 | 第17-18页 |
2.2 试验梁材料的基本性能 | 第18-19页 |
2.2.1 混凝土材料的力学性能 | 第18-19页 |
2.2.2 普通钢筋的力学性能 | 第19页 |
2.2.3 预应力钢筋的力学性能 | 第19页 |
2.2.4 锚具与支座材料的规格及性能 | 第19页 |
2.3 试验梁的内力计算 | 第19-30页 |
2.3.1 试验 T 梁的永久作用效应计算 | 第20-21页 |
2.3.2 试验 T 梁的可变作用效应计算 | 第21-26页 |
2.3.3 试验 T 梁的荷载作用效应总汇及加载控制荷载计算 | 第26-27页 |
2.3.4 试验 T 梁配筋图 | 第27-30页 |
2.4 预应力混凝土梁工艺流程 | 第30-34页 |
2.4.1 预应力混凝土 T 梁施工工艺流程图 | 第30-31页 |
2.4.2 预应力混凝土 T 梁及箱梁主要施工步骤简述 | 第31-34页 |
2.5 本章小结 | 第34-35页 |
第三章 试验梁的加载与测点布置 | 第35-49页 |
3.1 试验梁基础设计 | 第35页 |
3.2 加载装置设计 | 第35-40页 |
3.2.1 锚筋轴向拉力设计值的计算 | 第35-36页 |
3.2.2 锚筋截面面积应满足下式要求 | 第36页 |
3.2.3 锚筋的有效锚固长度计算 | 第36页 |
3.2.4 锚筋的布置 | 第36-37页 |
3.2.5 加载梁及加载梁梁帽的选择 | 第37-40页 |
3.3 测试项目与测点布置 | 第40-46页 |
3.3.1 试验测试的项目及方法 | 第40-42页 |
3.3.2 具体试验梁的测点布置 | 第42-45页 |
3.3.3 试验需要仪器清单 | 第45-46页 |
3.4 加载实施与控制 | 第46-48页 |
3.4.1 试验加载阶段的划分 | 第46页 |
3.4.2 试验梁的加载方案 | 第46-47页 |
3.4.3 试验梁加载稳定时间的控制 | 第47-48页 |
3.5 本章小结 | 第48-49页 |
第四章 试验结果分析 | 第49-65页 |
4.1 试验 T 梁实测结果汇总 | 第49-51页 |
4.1.1 第 1 循环测试结果 | 第49页 |
4.1.2 第 2 循环测试结果 | 第49-50页 |
4.1.3 第 3 循环测试结果 | 第50-51页 |
4.2 试验箱梁实测结果汇总 | 第51-53页 |
4.2.1 第 1 循环测试结果 | 第51-52页 |
4.2.2 第 2 循环测试结果 | 第52页 |
4.2.3 第 3 循环测试结果 | 第52-53页 |
4.3 试验 T 梁实测实验结果分析 | 第53-56页 |
4.3.1 正常使用状态结果分析 | 第53-54页 |
4.3.2 开裂状态结果分析 | 第54页 |
4.3.3 正常使用极限状态的分析 | 第54-55页 |
4.3.4 极限承载能力(破坏)状态的分析 | 第55-56页 |
4.4 试验箱梁实测实验结果分析 | 第56-58页 |
4.4.1 正常使用状态结果分析 | 第56-57页 |
4.4.2 开裂状态结果分析 | 第57页 |
3.4.3 正常使用极限状态的分析 | 第57-58页 |
3.4.4 极限承载能力(破坏)状态的分析 | 第58页 |
4.5 试验 T 梁的预应力损失分析 | 第58-61页 |
4.6 有粘结预应力混凝土结构使用阶段预应力钢筋的应力分析 | 第61-64页 |
4.7 本章小结 | 第64-65页 |
第五章 结论与展望 | 第65-67页 |
5.1 结论 | 第65页 |
5.2 展望 | 第65-67页 |
参考文献 | 第67-69页 |
攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第69-71页 |
致谢 | 第71页 |