摘要 | 第3-4页 |
ABSTRACT | 第4-5页 |
第一章 绪论 | 第8-13页 |
1.1 选题背景 | 第8-9页 |
1.2 选题的价值和意义 | 第9页 |
1.2.1 理论意义 | 第9页 |
1.2.2 现实意义 | 第9页 |
1.3 国内外研究现状 | 第9-11页 |
1.3.1 国内研究现状 | 第10-11页 |
1.3.2 国外研究现状 | 第11页 |
1.4 研究内容和研究方法 | 第11-13页 |
1.4.1 研究内容 | 第11-12页 |
1.4.2 研究方法 | 第12-13页 |
第二章 中国共产党交通建设思想是马克思主义中国化的重要成果 | 第13-17页 |
2.1 马克思主义经典作家关于交通的论述 | 第13-16页 |
2.1.1 交通运输业是重要的物质生产部门 | 第13-14页 |
2.1.2 交通运输业是社会生产力的组成部分 | 第14页 |
2.1.3 交通运输业是社会进步的重要条件 | 第14-16页 |
2.2 中国共产党对马克思主义关于交通运输理论的运用及其发展 | 第16-17页 |
第三章 中国共产党交通建设思想形成的社会历史条件及其发展历程 | 第17-27页 |
3.1 中国共产党交通建设思想形成的社会历史条件 | 第17-21页 |
3.1.1 中国共产党交通建设思想形成的理论渊源 | 第17-18页 |
3.1.2 中国共产党交通建设思想形成的历史渊源 | 第18-19页 |
3.1.3 中国共产党交通建设思想形成的现实基础 | 第19-21页 |
3.2 中国共产党交通建设思想的发展历程 | 第21-27页 |
3.2.1 新民主革命时期 | 第21-22页 |
3.2.2 社会主义建设探索时期 | 第22-25页 |
3.2.3 改革开放新时期 | 第25-27页 |
第四章 中国共产党交通建设思想的主要内容 | 第27-35页 |
4.1 把发展交通建设提到战略高度 | 第27-30页 |
4.1.1 发达的交通是反击侵略、建立并巩固政权的重要前提 | 第27-28页 |
4.1.2 发达的交通是恢复生产、促进国民经济发展的必要条件 | 第28-29页 |
4.1.3 中国共产党始终坚持交通先行的基本原则和方针 | 第29-30页 |
4.2 依靠人民办交通,办好交通为人民 | 第30页 |
4.3 科教兴交,大力培养交通人才 | 第30-31页 |
4.4 发扬光荣传统,做好思想政治工作 | 第31页 |
4.5 调动各党派专家和民主人士的积极性,集中各方力量发展交通事业 | 第31-32页 |
4.6 利用交通推进外交工作 | 第32-33页 |
4.7 坚持科学技术是第一生产力 | 第33-35页 |
第五章 中国共产党交通建设思想的实践 | 第35-43页 |
5.1 公路建设 | 第35-38页 |
5.1.1 青藏公路 | 第36-37页 |
5.1.2 第一条高速公路——沈大高速 | 第37-38页 |
5.2 铁路建设 | 第38-39页 |
5.3 水运建设 | 第39-41页 |
5.3.1 根治海河 | 第40页 |
5.3.2 修建三峡水利工程 | 第40-41页 |
5.4 民航建设 | 第41-42页 |
5.5 管道建设 | 第42-43页 |
第六章 中国共产党交通建设思想的主要特点 | 第43-52页 |
6.1 人民性:以人为本 | 第43-44页 |
6.2 时代性:与时俱进 | 第44-45页 |
6.3 战略性:多目标结合 | 第45-46页 |
6.4 群众性:全民参与 | 第46-47页 |
6.5 主体性:发挥人的主观能动性 | 第47-49页 |
6.6 统筹性:调动一切因素 | 第49-50页 |
6.7 科学性:科教兴交 | 第50-52页 |
第七章 中国共产党交通建设思想的现代启示 | 第52-57页 |
7.1 实现交通发展,必须把交通建设提到战略高度 | 第52-53页 |
7.2 实现交通发展,必须坚持以人为本 | 第53页 |
7.3 实现交通发展,必须团结一切可以团结的力量 | 第53-54页 |
7.4 实现交通发展,必须坚持科学技术是第一生产力 | 第54-55页 |
7.5 实现交通发展,必须弘扬艰苦奋斗的革命精神 | 第55页 |
7.6 实现交通发展,必须坚持走可持续发展的和谐交通之路 | 第55-57页 |
结束语 | 第57-58页 |
致谢 | 第58-59页 |
参考文献 | 第59-61页 |
在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第61页 |