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中国共产党交通建设思想研究

摘要第3-4页
ABSTRACT第4-5页
第一章 绪论第8-13页
    1.1 选题背景第8-9页
    1.2 选题的价值和意义第9页
        1.2.1 理论意义第9页
        1.2.2 现实意义第9页
    1.3 国内外研究现状第9-11页
        1.3.1 国内研究现状第10-11页
        1.3.2 国外研究现状第11页
    1.4 研究内容和研究方法第11-13页
        1.4.1 研究内容第11-12页
        1.4.2 研究方法第12-13页
第二章 中国共产党交通建设思想是马克思主义中国化的重要成果第13-17页
    2.1 马克思主义经典作家关于交通的论述第13-16页
        2.1.1 交通运输业是重要的物质生产部门第13-14页
        2.1.2 交通运输业是社会生产力的组成部分第14页
        2.1.3 交通运输业是社会进步的重要条件第14-16页
    2.2 中国共产党对马克思主义关于交通运输理论的运用及其发展第16-17页
第三章 中国共产党交通建设思想形成的社会历史条件及其发展历程第17-27页
    3.1 中国共产党交通建设思想形成的社会历史条件第17-21页
        3.1.1 中国共产党交通建设思想形成的理论渊源第17-18页
        3.1.2 中国共产党交通建设思想形成的历史渊源第18-19页
        3.1.3 中国共产党交通建设思想形成的现实基础第19-21页
    3.2 中国共产党交通建设思想的发展历程第21-27页
        3.2.1 新民主革命时期第21-22页
        3.2.2 社会主义建设探索时期第22-25页
        3.2.3 改革开放新时期第25-27页
第四章 中国共产党交通建设思想的主要内容第27-35页
    4.1 把发展交通建设提到战略高度第27-30页
        4.1.1 发达的交通是反击侵略、建立并巩固政权的重要前提第27-28页
        4.1.2 发达的交通是恢复生产、促进国民经济发展的必要条件第28-29页
        4.1.3 中国共产党始终坚持交通先行的基本原则和方针第29-30页
    4.2 依靠人民办交通,办好交通为人民第30页
    4.3 科教兴交,大力培养交通人才第30-31页
    4.4 发扬光荣传统,做好思想政治工作第31页
    4.5 调动各党派专家和民主人士的积极性,集中各方力量发展交通事业第31-32页
    4.6 利用交通推进外交工作第32-33页
    4.7 坚持科学技术是第一生产力第33-35页
第五章 中国共产党交通建设思想的实践第35-43页
    5.1 公路建设第35-38页
        5.1.1 青藏公路第36-37页
        5.1.2 第一条高速公路——沈大高速第37-38页
    5.2 铁路建设第38-39页
    5.3 水运建设第39-41页
        5.3.1 根治海河第40页
        5.3.2 修建三峡水利工程第40-41页
    5.4 民航建设第41-42页
    5.5 管道建设第42-43页
第六章 中国共产党交通建设思想的主要特点第43-52页
    6.1 人民性:以人为本第43-44页
    6.2 时代性:与时俱进第44-45页
    6.3 战略性:多目标结合第45-46页
    6.4 群众性:全民参与第46-47页
    6.5 主体性:发挥人的主观能动性第47-49页
    6.6 统筹性:调动一切因素第49-50页
    6.7 科学性:科教兴交第50-52页
第七章 中国共产党交通建设思想的现代启示第52-57页
    7.1 实现交通发展,必须把交通建设提到战略高度第52-53页
    7.2 实现交通发展,必须坚持以人为本第53页
    7.3 实现交通发展,必须团结一切可以团结的力量第53-54页
    7.4 实现交通发展,必须坚持科学技术是第一生产力第54-55页
    7.5 实现交通发展,必须弘扬艰苦奋斗的革命精神第55页
    7.6 实现交通发展,必须坚持走可持续发展的和谐交通之路第55-57页
结束语第57-58页
致谢第58-59页
参考文献第59-61页
在学期间发表的论著及取得的科研成果第61页

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