| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 第一节 研究背景与目的 | 第11-13页 |
| 一、研究背景 | 第11-12页 |
| 二、研究目的与意义 | 第12-13页 |
| 第二节 研究内容与主要研究方法 | 第13-15页 |
| 一、研究内容 | 第13-14页 |
| 二、研究方法 | 第14-15页 |
| 第三节 研究思路与论文逻辑结构图 | 第15-17页 |
| 第二章 企业信息化的基本认识 | 第17-25页 |
| 第一节 企业信息化概念 | 第17-18页 |
| 第二节 企业信息化的本质 | 第18-19页 |
| 第三节 企业信息化的意义 | 第19-21页 |
| 一、有助于成本的下降与工作效率的提高 | 第19页 |
| 二、有助于内部管理结构的扁平化 | 第19页 |
| 三、有助于实现科学决策 | 第19-20页 |
| 四、有助于提升企业管理水平 | 第20页 |
| 五、有助于企业快速发展 | 第20页 |
| 六、有助于经营方式的变革创新 | 第20页 |
| 七、有助于塑造完善的企业文化 | 第20-21页 |
| 第四节 企业信息化建设的各种模式与比较 | 第21-23页 |
| 一、定制开发模式 | 第21页 |
| 二、购买成品模式 | 第21页 |
| 三、ASP(Application Server Provider)模式 | 第21-22页 |
| 四、定制模式与购买模式的比较 | 第22-23页 |
| 第五节 企业信息化风险与收益并存 | 第23-25页 |
| 第三章 CD公交集团综述 | 第25-33页 |
| 第一节 CD公交集团总情体况 | 第25-26页 |
| 第二节 CD公交集团的双重身份 | 第26-28页 |
| 一、公益性 | 第26-27页 |
| 二、经营性 | 第27页 |
| 三、公益性与经营性的博弈 | 第27-28页 |
| 第三节 城市交通现状分析 | 第28-29页 |
| 第四节 公交优先是城市发展的战略决策 | 第29-31页 |
| 第五节 城市发展对CD公交集团提出的要求 | 第31-33页 |
| 第四章 CD公交集团信息化历程、现状及问题分析 | 第33-46页 |
| 第一节 CD公交集团信息化历程及成效 | 第33-36页 |
| 第二节 CD公交集团信息化建设现状及问题分析 | 第36-45页 |
| 一、思想观念相对片面 | 第36-37页 |
| 二、在管理咨询方面投入不足 | 第37-38页 |
| 三、信息化战略的缺失 | 第38-39页 |
| 四、违背循序渐进的建设原则 | 第39页 |
| 五、缺乏统一规划 | 第39-40页 |
| 六、工作标准化还很欠缺 | 第40页 |
| 七、管理流程与业务流程还不规范 | 第40-41页 |
| 八、信息化专业人才与培养机制的缺乏 | 第41-42页 |
| 九、随意选择信息化合作商 | 第42-43页 |
| 十、后期技术无法保障 | 第43-44页 |
| 十一、对信息化潜在的风险认识不足 | 第44页 |
| 十二、信息化绩效难以评价,事后监督问责机制难以启动 | 第44-45页 |
| 第三节 CD公交集团遭遇各种信息化问题的成因 | 第45-46页 |
| 第五章 CD公交集团信息化的建议 | 第46-59页 |
| 第一节 战略层面 | 第47-49页 |
| 一、加强领导层学习,提高领导层认识 | 第47-48页 |
| 二、建立明确的信息化战略目标 | 第48页 |
| 三、确保统一规划原则 | 第48-49页 |
| 第二节 组织层面 | 第49-54页 |
| 一、成立信息化领导小组 | 第49-50页 |
| 二、在总公司设立企业信息主管(CIO)职位 | 第50-51页 |
| 三、明确信息中心职责与权限 | 第51-52页 |
| 四、全员培训 | 第52页 |
| 五、建立与完善信息化人才培养机制 | 第52-54页 |
| 六、善于组织结构创新 | 第54页 |
| 第三节 业务层面 | 第54-56页 |
| 一、大力推进企业业务流程重组(BPR) | 第55页 |
| 二、公交集团如何实施BPR | 第55-56页 |
| 第四节 技术层面 | 第56-59页 |
| 一、CD公交集团的信息化模式与软件商的选择 | 第56-57页 |
| 二、确保信息系统的后期技术保障 | 第57-59页 |
| 第六章 思考与展望 | 第59-61页 |
| 后记 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |