| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 引言 | 第9-13页 |
| 第1章 国际经济制裁的历史溯源和现状 | 第13-23页 |
| 1.1 国际经济制裁的基本概念 | 第13-15页 |
| 1.1.1 “制裁”的含义 | 第13页 |
| 1.1.2 国际经济制裁的定义 | 第13-14页 |
| 1.1.3 国际经济制裁的手段 | 第14-15页 |
| 1.2 国际经济制裁的历史溯源 | 第15-18页 |
| 1.2.1 国际经济制裁在西方的历史溯源 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国际经济制裁在中国的历史溯源 | 第16-18页 |
| 1.3 国际经济制裁的现状 | 第18-23页 |
| 1.3.1 联合国安理会作出的制裁 | 第18-21页 |
| 1.3.2 单个国家或国家联盟作出的国际经济制裁 | 第21-23页 |
| 第2章 对伊国际经济制裁的国际法依据和国内法依据及其主要内容 | 第23-37页 |
| 2.1 国际社会对伊朗进行的国际经济制裁概述 | 第23-24页 |
| 2.1.1 伊朗国家介绍 | 第23页 |
| 2.1.2 对伊制裁的起因和发展 | 第23-24页 |
| 2.2 对伊朗国际经济制裁的国际法依据 | 第24-27页 |
| 2.2.1 联合国对伊朗经济制裁的决议 | 第24-26页 |
| 2.2.2 联合国安全理事会关于伊朗伊斯兰共和国的第1737(2006)号决议所设委员会的任务和作用 | 第26-27页 |
| 2.3 对伊朗国际经济制裁的国内法依据 | 第27-32页 |
| 2.3.1 美国通过的伊朗国际经济制裁的国内法律法规及总统行政命令 | 第27-31页 |
| 2.3.2 欧盟对伊朗国际经济制裁的国内立法 | 第31-32页 |
| 2.4 联合国、美国和欧盟对伊朗制裁的具体内容 | 第32-37页 |
| 2.4.1 联合国对伊朗制裁的具体内容 | 第32页 |
| 2.4.2 美国对伊朗制裁的具体内容及分析 | 第32-36页 |
| 2.4.3 欧盟对伊朗制裁的具体内容 | 第36-37页 |
| 第3章 国际经济制裁对航运市场的影响 | 第37-42页 |
| 3.1 国际经济制裁对国际航运中货运量的影响 | 第37-39页 |
| 3.1.1 国际经济制裁对国际航运中货运量的直接影响 | 第37页 |
| 3.1.2 国际经济制裁通过对国际贸易活动间接影响货运量 | 第37-38页 |
| 3.1.3 国际经济制裁对国际贸易活动的威慑性间接影响货运量 | 第38-39页 |
| 3.2 国际经济制裁对国际航运中船舶运力的影响 | 第39-42页 |
| 3.2.1 国际经济制裁直接影响船舶运力 | 第39-40页 |
| 3.2.2 国际经济制裁间接影响船舶运力 | 第40-42页 |
| 第4章 国际经济制裁引发的有关航运法律问题分析 | 第42-50页 |
| 4.1 案例介绍 | 第42页 |
| 4.2 BIMCO“制裁条款”的探讨 | 第42-45页 |
| 4.2.1 “制裁条款”的具体内容 | 第43-44页 |
| 4.2.2 BIMCO“制裁条款”的分析 | 第44页 |
| 4.2.3 “制裁条款”是否适用航次租船合同 | 第44-45页 |
| 4.3 BIMCO的“指定实体”条款 | 第45-47页 |
| 4.3.1 条款的主要内容 | 第45-46页 |
| 4.3.2 条款评价 | 第46-47页 |
| 4.4 国际经济制裁中的“次级制裁”的合法性分析 | 第47-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
