| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| Contents | 第11-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 本课题的研究背景及意义 | 第14-18页 |
| 1.1.1 电控机械式自动变速器AMT概况 | 第14-17页 |
| 1.1.2 纯电动公交车AMT换档控制策略的研究意义 | 第17-18页 |
| 1.2 AMT换档控制策略的国内外研究现状 | 第18-21页 |
| 1.3 本课题的来源及主要研究内容 | 第21-24页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第21-22页 |
| 1.3.2 本文主要研究内容 | 第22页 |
| 1.3.3 本文的体系结构 | 第22-24页 |
| 第二章 纯电动汽车自动变速系统总成结构的简介 | 第24-31页 |
| 2.1 自动变速系统总成结构的介绍 | 第24-27页 |
| 2.2 电动机 | 第27-28页 |
| 2.3 变速器 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 纯电动汽车动力性换档策略的制定 | 第31-45页 |
| 3.1 汽车动力性的评价指标 | 第31-32页 |
| 3.2 汽车的动力学分析 | 第32-36页 |
| 3.2.1 汽车的驱动力 | 第32页 |
| 3.2.2 汽车的行驶阻力 | 第32-35页 |
| 3.2.3 汽车行驶方程式 | 第35-36页 |
| 3.3 电动机的转矩特性 | 第36-39页 |
| 3.4 二参数动力性换档控制策略 | 第39页 |
| 3.5 三参数最佳动力性换档控制策略 | 第39-44页 |
| 3.5.1 作图法 | 第40页 |
| 3.5.2 解析法 | 第40-42页 |
| 3.5.3 三参数最佳动力性换档控制策略的改进 | 第42-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 纯电动汽车经济性换档策略的制定 | 第45-53页 |
| 4.1 能耗经济性的评价标准 | 第45-46页 |
| 4.2 电动机的效率特性 | 第46-49页 |
| 4.3 电动机的万有特性 | 第49-50页 |
| 4.4 二参数经济性换档控制策略 | 第50-51页 |
| 4.5 三参数最佳能耗经济性换档控制策略 | 第51-52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 纯电动汽车换档控制策略的仿真分析 | 第53-65页 |
| 5.1 换档控制策略的建模 | 第53-60页 |
| 5.1.1 最佳经济性换档控制策略仿真模型 | 第53-56页 |
| 5.1.2 最佳动力性换档控制策略仿真模型 | 第56-59页 |
| 5.1.3 整体模型 | 第59-60页 |
| 5.2 换档控制策略的仿真结果分析 | 第60-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 实车调试换档策略 | 第65-73页 |
| 6.1 实车调试时换档模式切换 | 第65-68页 |
| 6.2 实车调试 | 第68-71页 |
| 6.2.1 整车动力性能测试及结果分析 | 第68-69页 |
| 6.2.2 整车经济性能测试及结果分析 | 第69-71页 |
| 6.3 本章小结 | 第71-73页 |
| 全文总结及展望 | 第73-75页 |
| 全文总结 | 第73页 |
| 论文创新点 | 第73-74页 |
| 研究展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |