| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究思路与研究方法 | 第15-20页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第15-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-20页 |
| 第2章 商渔通航安全概念界定和理论基础 | 第20-22页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第20-21页 |
| 2.1.1 海事主管机关 | 第20页 |
| 2.1.2 渔业主管部门 | 第20页 |
| 2.1.3 商渔船 | 第20页 |
| 2.1.4 通航安全 | 第20-21页 |
| 2.2 研究理论基础 | 第21-22页 |
| 2.2.1 公共产品理论 | 第21页 |
| 2.2.2 “PDCA”理论 | 第21-22页 |
| 第3章 福州海事辖区商渔船通航活动现状 | 第22-34页 |
| 3.1 辖区总体概况 | 第22-25页 |
| 3.1.1 海事辖区概况 | 第22-23页 |
| 3.1.2 台湾海峡概况 | 第23-25页 |
| 3.2 辖区海域情况 | 第25-26页 |
| 3.2.1 航路概况 | 第25页 |
| 3.2.2 渔场概况 | 第25-26页 |
| 3.3 辖区港口概况 | 第26-27页 |
| 3.3.1 商港情况 | 第26页 |
| 3.3.2 渔港情况 | 第26-27页 |
| 3.4 渔业生产情况 | 第27-30页 |
| 3.4.1 养殖区情况 | 第27页 |
| 3.4.2 渔船分布情况 | 第27-28页 |
| 3.4.3 渔船活动范围 | 第28-29页 |
| 3.4.4 渔船作业方式 | 第29-30页 |
| 3.4.5 渔船活动时间 | 第30页 |
| 3.5 商船通航情况 | 第30-31页 |
| 3.6 商渔船活动矛盾表现 | 第31-34页 |
| 3.6.1 自身权利义务理解不清 | 第32页 |
| 3.6.2 商渔船管理边界模糊 | 第32页 |
| 3.6.3 商渔信息沟通不通畅 | 第32-33页 |
| 3.6.4 商渔活动区域交叉重叠 | 第33-34页 |
| 第4章 福州海事辖区商渔船通航安全成因分析 | 第34-40页 |
| 4.1 水上交通事故分析 | 第34-35页 |
| 4.2 商渔冲突基本要素分析 | 第35-38页 |
| 4.2.1 人员因素 | 第35-36页 |
| 4.2.2 船舶因素 | 第36页 |
| 4.2.3 环境因素 | 第36-37页 |
| 4.2.4 管理因素 | 第37-38页 |
| 4.3 商渔船矛盾形成机理分析 | 第38-40页 |
| 第5章 商渔船通航安全协调机制研究 | 第40-52页 |
| 5.1 协调机制基本构成要素 | 第40-42页 |
| 5.1.1 协调主体 | 第40-41页 |
| 5.1.2 协调对象 | 第41页 |
| 5.1.3 协调依据 | 第41-42页 |
| 5.1.4 协调基础设施 | 第42页 |
| 5.2 协调机制总体框架 | 第42-43页 |
| 5.3 协调机制具体内容 | 第43-52页 |
| 5.3.1 统筹协调机制 | 第43-44页 |
| 5.3.2 联合执法机制 | 第44-45页 |
| 5.3.3 信息共享机制 | 第45-47页 |
| 5.3.4 协调共管机制 | 第47页 |
| 5.3.5 安全预警机制 | 第47-48页 |
| 5.3.6 应急救援机制 | 第48-50页 |
| 5.3.7 信息反馈机制 | 第50-52页 |
| 第6章 促进福州海事辖区商渔通航安全协调若干对策建议 | 第52-60页 |
| 6.1 协调机制的运行 | 第52-54页 |
| 6.1.1 机制运行过程 | 第52-53页 |
| 6.1.2 机制循环运行特点 | 第53-54页 |
| 6.2 加强行政监管 | 第54-56页 |
| 6.2.1 促进联合执法 | 第54页 |
| 6.2.2 规范签证行为 | 第54-55页 |
| 6.2.3 强化信息共享 | 第55-56页 |
| 6.2.4 加强事故反馈 | 第56页 |
| 6.3 推行船舶定线制 | 第56-58页 |
| 6.3.1 水上安全需求 | 第56-57页 |
| 6.3.2 实施应用效果 | 第57-58页 |
| 6.4 强化防台指挥 | 第58-59页 |
| 6.5 普及宣传培训 | 第59-60页 |
| 6.5.1 开展安全宣传 | 第59页 |
| 6.5.2 加大培训力度 | 第59-60页 |
| 第7章 结论 | 第60-62页 |
| 7.1 福州沿海商渔船舶通航主要风险 | 第60页 |
| 7.2 建立商渔船矛盾长效协调机制 | 第60-61页 |
| 7.3 改进 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |