一种P2P加速传输补偿的车联网协助下载方法
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第14-16页 |
| 1.2 当前国内外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 车联网中协助下载的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 本文的组织结构 | 第19-20页 |
| 第二章 车联网及P2P技术分析 | 第20-37页 |
| 2.1 车联网概述 | 第20-25页 |
| 2.1.1 车联网体系结构 | 第20-22页 |
| 2.1.2 车联网网络通信方式和特点 | 第22-25页 |
| 2.2 车联网中的关键技术 | 第25-26页 |
| 2.3 车联网中常见路由协议介绍 | 第26-31页 |
| 2.3.1 基于拓扑结构的路由协议 | 第26-28页 |
| 2.3.2 基于位置的路由协议 | 第28-30页 |
| 2.3.3 基于地图的路由协议 | 第30-31页 |
| 2.4 车联网应用 | 第31-32页 |
| 2.5 P2P技术概述 | 第32-36页 |
| 2.5.1 P2P概念 | 第32-35页 |
| 2.5.2 P2P的特点 | 第35-36页 |
| 2.5.3 P2P的应用 | 第36页 |
| 2.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 车辆协助下载方法设计 | 第37-46页 |
| 3.1 引言 | 第37-39页 |
| 3.2 场景分析及建模 | 第39-41页 |
| 3.3 基于P2P传输的车辆间资源共享 | 第41-42页 |
| 3.4 通过RSU直接访问Internet通信 | 第42-43页 |
| 3.5 差量数据协助车辆节点分配算法 | 第43-45页 |
| 3.5.1 差量数据协助车辆节点选择 | 第43-44页 |
| 3.5.2 数据冗余分配算法 | 第44-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 系统仿真 | 第46-58页 |
| 4.1 车辆移动模型建立 | 第46-48页 |
| 4.2 仿真工具 | 第48-52页 |
| 4.3 交通场景及移动拓扑文件的生成 | 第52-54页 |
| 4.4 仿真实验及结果分析 | 第54-57页 |
| 4.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 总结与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 论文工作总结 | 第58-59页 |
| 5.2 下一步工作 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第64-65页 |
