基于改进DEA模型的我国大型机场运营效率评价研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 课题研究目的与意义 | 第13-14页 |
| 1.3 研究的主要内容与技术路线 | 第14-15页 |
| 1.3.1 论文的主要内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15页 |
| 1.4 论文创新点 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 国内外研究现状 | 第17-24页 |
| 2.1 国外研究现状 | 第17-19页 |
| 2.2 国内研究现状 | 第19-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 机场运营效率相关概念及基本DEA理论综述 | 第24-32页 |
| 3.1 机场运营效率相关概念 | 第24-25页 |
| 3.1.1 效率 | 第24页 |
| 3.1.2 机场 | 第24-25页 |
| 3.1.3 机场运营效率 | 第25页 |
| 3.2 基本DEA模型理论综述 | 第25-30页 |
| 3.2.1 生产可能集和有效前沿面 | 第25-26页 |
| 3.2.2 CCR-DEA模型 | 第26-29页 |
| 3.2.3 BBC-DEA模型 | 第29-30页 |
| 3.3 DEA模型的优缺点 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 DEA模型的改进 | 第32-42页 |
| 4.1 超效率DEA模型 | 第32-35页 |
| 4.1.1 超效率DEA模型的基本原理 | 第32-33页 |
| 4.1.2 超效率DEA模型的算例实现与对比 | 第33-35页 |
| 4.2 DEA模型的初步改进 | 第35-39页 |
| 4.2.1 初步改进DEA模型的基本原理 | 第35-36页 |
| 4.2.2 初步改进DEA模型的算例实现及对比 | 第36-39页 |
| 4.3 最终改进的DEA模型 | 第39-41页 |
| 4.3.1 最终改进DEA模型的基本原理 | 第39-40页 |
| 4.3.2 最终改进DEA模型的算例实现及对比 | 第40-41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 大型机场运营效率实证研究 | 第42-54页 |
| 5.1 评价指标体系的建立 | 第42-43页 |
| 5.1.1 大型机场运营效率指标的设置原则 | 第42-43页 |
| 5.1.2 机场运营效率的评价指标体系 | 第43页 |
| 5.2 大型机场运营效率评价结果分析 | 第43-53页 |
| 5.2.1 横向分析 | 第43-48页 |
| 5.2.2 纵向分析 | 第48-53页 |
| 5.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第六章 改善我国大型机场运营效率的策略与建议 | 第54-57页 |
| 6.1 改善我国大型机场运营效率的具体策略和建议 | 第54-56页 |
| 6.2 本章小结 | 第56-57页 |
| 总结与展望 | 第57-59页 |
| 1、研究结论 | 第57-58页 |
| 2、研究展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录1：模型的程序 | 第62-66页 |
| 附录2：模型的指标数据 | 第66-70页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
