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汽车中地板加强板全工序冲压成形数值模拟

摘要第4-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第12-20页
    1.1 引言第12-13页
    1.2 汽车用高强钢简介第13-15页
    1.3 汽车覆盖件冲压成形特点第15-16页
    1.4 板料成形性与冲压成形缺陷第16-17页
    1.5 板料成形数值模拟技术的发展第17-18页
    1.6 本文研究意义及内容第18-20页
第2章 板料成形有限元数值模拟基本理论第20-28页
    2.1 引言第20页
    2.2 单元技术第20-21页
    2.3 有限元求解方法第21-23页
    2.4 各项异性屈服准则第23-25页
    2.5 接触处理技术第25-26页
    2.6 AutoForm软件简介第26-27页
    2.7 本章小结第27-28页
第3章 中地板加强板成形工艺设计第28-50页
    3.1 引言第28页
    3.2 初步工艺分析第28-29页
    3.3 数据的导入与拉延前处理第29-32页
        3.3.1 产品数据的导入第29-30页
        3.3.2 网格的划分第30-31页
        3.3.3 冲压方向的确定第31-32页
        3.3.4 CAD/CAE协同造型第32页
    3.4 拉延工艺设计第32-41页
        3.4.1 压料面设计第32-33页
        3.4.2 工艺补充面设计第33-35页
        3.4.3 料片展开与排样第35-36页
        3.4.4 拉延有限元初始模型第36-39页
        3.4.5 拉延有限元优化模型第39-41页
    3.5 修边与冲孔工艺设计第41-44页
        3.5.1 修边线与冲孔线的获取第41-42页
        3.5.2 修边与冲孔模拟结果分析第42-44页
    3.6 整形工艺设计第44-47页
        3.6.1 整形模面设计第44-45页
        3.6.2 整形模拟的设置第45-46页
        3.6.3 整形模拟结果分析第46-47页
    3.7 侧冲孔工艺设计第47-48页
    3.8 本章小结第48-50页
第4章 中地板加强板成形工艺优化第50-72页
    4.1 引言第50页
    4.2 模拟精度设置与结果判定第50-52页
        4.2.1 模拟精度的设置第50-51页
        4.2.2 模拟结果的评判第51-52页
    4.3 工艺参数对拉延成形的影响第52-60页
        4.3.1 压边力对拉延成形的影响第52-55页
        4.3.2 模具间隙对拉延成形的影响第55-57页
        4.3.3 摩擦系数对拉延成形的影响第57-60页
    4.4 拉延成形工艺参数优化第60-64页
        4.4.1 正交实验方案的设计第60-61页
        4.4.2 正交实验结果的处理第61-63页
        4.4.3 拉延工艺参数的确定第63-64页
    4.5 切边线的优化第64-66页
        4.5.1 切边线优化设置第64-65页
        4.5.2 优化结果的导出第65-66页
    4.6 整形工艺参数优化第66-71页
        4.6.1 压料力对整形的影响第66-68页
        4.6.2 摩擦系数对整形的影响第68-70页
        4.6.3 整形工艺参数的确定第70-71页
    4.7 本章小结第71-72页
第5章 中地板加强板回弹分析与补偿第72-84页
    5.1 引言第72页
    5.2 回弹模拟设置与结果评判第72-73页
    5.3 修边冲孔工序后的回弹分析第73-75页
    5.4 整形工序后的回弹分析第75-76页
    5.5 回弹的影响因素与控制第76-78页
        5.5.1 回弹的影响因素第76-77页
        5.5.2 回弹的控制方法第77-78页
    5.6 计算机辅助回弹补偿第78-82页
        5.6.1 回弹补偿基本流程第78-79页
        5.6.2 AutoForm回弹补偿第79-82页
    5.7 实际生产应用第82-83页
    5.8 本章小结第83-84页
第6章 结论第84-86页
参考文献第86-92页
致谢第92页

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