西安市公交工况构建方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-13页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 工况数据采集及预处理 | 第14-27页 |
| 2.1 工况数据采集 | 第14-18页 |
| 2.1.1 工况线路的选择 | 第14-15页 |
| 2.1.2 实验设备的选择 | 第15-17页 |
| 2.1.3 实验数据采集方法 | 第17-18页 |
| 2.2 数据预处理 | 第18-23页 |
| 2.3 数据饱和性判定 | 第23-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 西安市公交工况构建 | 第27-51页 |
| 3.1 工况构建方法分析 | 第27-28页 |
| 3.2 基于类特征值误差的聚类分析法 | 第28-40页 |
| 3.2.1 短行程划分 | 第29页 |
| 3.2.2 特征值定义及计算 | 第29-33页 |
| 3.2.3 主成分分析 | 第33-36页 |
| 3.2.4 聚类分析 | 第36-37页 |
| 3.2.5 瞬态工况构建 | 第37-40页 |
| 3.3 基于类中心距离的聚类分析法 | 第40-43页 |
| 3.4 基于短行程划分的V-A分析法 | 第43-45页 |
| 3.5 基于变步长截取的V-A分析法 | 第45-48页 |
| 3.6 工况构建方法对比分析 | 第48-50页 |
| 3.6.1 构建工况误差分析 | 第48-49页 |
| 3.6.2 构建工况方法对比 | 第49-50页 |
| 3.7 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 基于ADVISOR的工况仿真分析 | 第51-66页 |
| 4.1 ADVISOR简介 | 第51-53页 |
| 4.2 基于ADVISOR的纯电动公交车模型 | 第53-62页 |
| 4.2.1 车辆动力学模型 | 第54-55页 |
| 4.2.2 车轮模型 | 第55-58页 |
| 4.2.3 主减速器模型 | 第58页 |
| 4.2.4 电动机模型 | 第58-59页 |
| 4.2.5 动力电池模型 | 第59-62页 |
| 4.2.6 等效油耗计算 | 第62页 |
| 4.3 基于工况的整车仿真结果分析 | 第62-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 不足与展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
