| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第14-15页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第15页 |
| 1.4 论文难点和创新点 | 第15-18页 |
| 1.4.1 难点 | 第15-16页 |
| 1.4.2 创新点 | 第16-18页 |
| 第2章 相关概念界定与理论基础 | 第18-28页 |
| 2.1 相关概念的界定 | 第18-20页 |
| 2.1.1 高速铁路 | 第18页 |
| 2.1.2 产业 | 第18-19页 |
| 2.1.3 产业结构 | 第19页 |
| 2.1.4 交通经济带 | 第19-20页 |
| 2.2 理论基础 | 第20-28页 |
| 2.2.1 产业发展理论 | 第20-22页 |
| 2.2.2 马克思产业结构理论 | 第22页 |
| 2.2.3 西方产业结构演进理论 | 第22-24页 |
| 2.2.4 高速铁路对产业发展影响机制 | 第24-28页 |
| 第3章 湖北高铁概况与产业发展现状 | 第28-40页 |
| 3.1 湖北省高速铁路概况 | 第28-31页 |
| 3.1.1 湖北省高铁发展历程 | 第28-30页 |
| 3.1.2 湖北省高铁未来发展趋势 | 第30-31页 |
| 3.2 湖北省产业发展概况 | 第31-40页 |
| 3.2.1 湖北省产业发展条件 | 第31-34页 |
| 3.2.2 湖北省三次产业发展现状 | 第34-36页 |
| 3.2.3 湖北省产业结构存在的问题 | 第36-40页 |
| 第4章 高铁对湖北产业总体规模与环境的影响分析 | 第40-48页 |
| 4.1 分析指标与方法的选取 | 第40-43页 |
| 4.1.1 指标的选取 | 第40页 |
| 4.1.2 方法的选取 | 第40-43页 |
| 4.2 高铁对产业发展的影响 | 第43-44页 |
| 4.3 高铁对产业发展的环境影响 | 第44-48页 |
| 4.3.1 高铁对湖北交通运输业的影响 | 第44-45页 |
| 4.3.2 高铁对湖北产业就业的影响 | 第45-48页 |
| 第5章 高铁对湖北三次产业影响的定量分析 | 第48-58页 |
| 5.1 分析方法与指标体系的构建 | 第48-51页 |
| 5.1.1 分析方法 | 第48页 |
| 5.1.2 指标体系的构建与描述 | 第48-51页 |
| 5.1.3 数据的选取 | 第51页 |
| 5.2 高铁对湖北产业规模的影响程度分析 | 第51-52页 |
| 5.3 高铁对湖北产业结构的影响分析 | 第52-53页 |
| 5.4 高铁对沿线区域产业的影响分析 | 第53-55页 |
| 5.5 高速铁路对湖北各产业的影响分析 | 第55-58页 |
| 第6章 对策与建议 | 第58-64页 |
| 6.1 加快发展旅游业，进一步优化其产业结构 | 第58-61页 |
| 6.2 积极推进空铁联运，实现湖北省交通运输业的协同发展 | 第61-62页 |
| 6.3 转移农村剩余劳动力，调整湖北相关产业的就业结构 | 第62页 |
| 6.4 利用“高铁效应”，优化投资环境积极承接产业转移 | 第62-63页 |
| 6.5 利用“同城效应”，加强高铁沿线产业合作 | 第63-64页 |
| 第7章 结论与展望 | 第64-66页 |
| 7.1 结论 | 第64-65页 |
| 7.2 展望未来 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读硕士期间已发表的论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
