广饶县城乡公交一体化对策研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究的背景 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 研究的目的与意义 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究的目的 | 第15页 |
| 1.3.2 研究的意义 | 第15-16页 |
| 1.4 论文研究思路与主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 城乡公交一体化相关理论 | 第17-22页 |
| 2.1 城乡公交内涵 | 第17页 |
| 2.2 城乡公交一体化的定义及内涵 | 第17-18页 |
| 2.3 城乡公交一体化线网布设相关理论 | 第18-22页 |
| 2.3.1 公交线网布设原则 | 第18页 |
| 2.3.2 公交线网布设结构 | 第18-20页 |
| 2.3.3 公交线网布设方法 | 第20-22页 |
| 第三章 广饶县实施城乡公交一体化的基础情况 | 第22-34页 |
| 3.1 基础条件现状 | 第22-27页 |
| 3.1.1 地理区位与行政区划 | 第22-23页 |
| 3.1.2 人口构成及分布 | 第23-24页 |
| 3.1.3 社会经济发展状况 | 第24-27页 |
| 3.2 客运线路现状 | 第27-34页 |
| 3.2.1 线路现状 | 第27-29页 |
| 3.2.2 公交线网技术指标计算与分析 | 第29-32页 |
| 3.2.3 客运场站现状 | 第32-34页 |
| 第四章 广饶县城乡公交一体化发展存在的问题 | 第34-38页 |
| 4.1 管理体制不够理顺 | 第34页 |
| 4.2 政策扶持配套不足 | 第34-35页 |
| 4.3 线路缺乏系统规划,布局不够合理 | 第35页 |
| 4.4 城乡客运场站建设滞后,不能满足实际要求 | 第35页 |
| 4.5 城乡公交准点率低,服务水平不高 | 第35-38页 |
| 4.5.1 客运从业人员方面 | 第36页 |
| 4.5.2 线路运营方面 | 第36-38页 |
| 第五章 广饶县居民出行调查 | 第38-53页 |
| 5.1 居民出行特征分析 | 第38-47页 |
| 5.1.1 城区居民出行特征分析 | 第38-43页 |
| 5.1.2 乡镇居民出行特征分析 | 第43-47页 |
| 5.2 客运客流随车调查分析 | 第47-48页 |
| 5.3 客运出行意向调查分析 | 第48-53页 |
| 5.3.1 公交出行目的 | 第48-49页 |
| 5.3.2 公交出行频率 | 第49-50页 |
| 5.3.3 对广饶公交现状的总体评价 | 第50-51页 |
| 5.3.4 其他调查结果总结 | 第51-53页 |
| 第六章 广饶县城乡公交一体化规划设想 | 第53-59页 |
| 6.1 线网规划 | 第53-54页 |
| 6.1.1 规划思路 | 第53页 |
| 6.1.2 公交线网规划 | 第53-54页 |
| 6.2 运营组织规划 | 第54-56页 |
| 6.2.1 公交车辆总体规模 | 第54-55页 |
| 6.2.2 公交线路运力配置 | 第55-56页 |
| 6.2.3 车辆配置 | 第56页 |
| 6.3 公交场站与枢纽规划 | 第56-59页 |
| 6.3.1 场站体系规划指导思想和总体原则 | 第56-57页 |
| 6.3.2 城乡公交场站布局规划 | 第57-59页 |
| 第七章 广饶县城乡公交一体化的政策保障 | 第59-62页 |
| 7.1 经营体制保障 | 第59-60页 |
| 7.2 财政补贴保障 | 第60-61页 |
| 7.2.1 建站补贴 | 第60页 |
| 7.2.2 购车与经营补贴 | 第60-61页 |
| 7.3 政策法规保障 | 第61-62页 |
| 第八章 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 个人简历 | 第66页 |
| 发表的学术论文 | 第66页 |
