微观层面土地混合使用评价初探--以苏州工业园区居住用地为例
| 中文摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.1 大规模开发带来的城市问题 | 第11页 |
| 1.1.2 城市发展持续性和宜居性成为新要求 | 第11页 |
| 1.1.3 加强土地混合使用成为城市建设的新趋势 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的意义 | 第12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 研究概念界定 | 第12-14页 |
| 1.3.1 微观层面 | 第13页 |
| 1.3.2 土地混合使用 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法 | 第14页 |
| 1.5 技术路线及框架 | 第14-17页 |
| 第二章 文献综述 | 第17-26页 |
| 2.1 国外研究综述 | 第17-22页 |
| 2.1.1 相关理论研究综述 | 第17-21页 |
| 2.1.2 相关评价方法综述 | 第21-22页 |
| 2.2 国内研究综述 | 第22-25页 |
| 2.2.1 相关理论研究综述 | 第22-24页 |
| 2.2.2 相关评价方法综述 | 第24-25页 |
| 2.3 研究评述 | 第25-26页 |
| 第三章 微观层面土地混合使用评价体系的构建 | 第26-44页 |
| 3.1 评价体系的基本特点 | 第26-27页 |
| 3.2 构建评价体系的基本原则 | 第27-28页 |
| 3.3 评价体系的指标构成 | 第28-33页 |
| 3.3.1 指标的选取 | 第28页 |
| 3.3.2 各层级目标及相关指标释义 | 第28-32页 |
| 3.3.3 评价体系的建立 | 第32-33页 |
| 3.4 评价方法及权重计算 | 第33-42页 |
| 3.4.1 评价方法选择 | 第33页 |
| 3.4.2 工作流程 | 第33-34页 |
| 3.4.3 评价指标权重确定 | 第34-42页 |
| 3.5 小结 | 第42-44页 |
| 第四章 微观层面土地混合使用评价实证 | 第44-79页 |
| 4.1 案例地区概况 | 第44-47页 |
| 4.2 实证地块类型的选取 | 第47-48页 |
| 4.3 现代大道沿线类型评价 | 第48-63页 |
| 4.3.1 土地混合使用现状 | 第48-59页 |
| 4.3.2 土地混合使用评价 | 第59-60页 |
| 4.3.3 类型小结 | 第60-63页 |
| 4.4 距离圆融中心区远近类型评价 | 第63-78页 |
| 4.4.1 土地混合使用现状 | 第63-74页 |
| 4.4.2 土地混合使用评价 | 第74-75页 |
| 4.4.3 类型小结 | 第75-78页 |
| 4.5 综合评价 | 第78-79页 |
| 第五章 微观层面土地混合使用规划策略 | 第79-84页 |
| 5.1 功能开发布局策略 | 第79-80页 |
| 5.1.1 土地使用布局开发 | 第79页 |
| 5.1.2 建筑使用功能混合开发 | 第79-80页 |
| 5.1.3 业态混合开发 | 第80页 |
| 5.2 交通结构规划策略 | 第80-81页 |
| 5.2.1 车行交通组织 | 第80-81页 |
| 5.2.2 步行交通组织 | 第81页 |
| 5.2.3 静态交通组织 | 第81页 |
| 5.3 开放性街区空间营建策略 | 第81-82页 |
| 5.3.1 街道空间营建 | 第82页 |
| 5.3.2 街区内部空间营建 | 第82页 |
| 5.4 开发规模控制策略 | 第82-83页 |
| 5.4.1 开发指标控制 | 第82-83页 |
| 5.4.2 居住规模控制 | 第83页 |
| 5.5 小结 | 第83-84页 |
| 第六章 结论 | 第84-86页 |
| 6.1 研究结论 | 第84页 |
| 6.2 研究创新 | 第84-85页 |
| 6.3 研究不足及展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 攻读学位期间研究成果 | 第90-91页 |
| 附录 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
