| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第14页 |
| 1.5 论文结构 | 第14-16页 |
| 第2章 厦门邮轮港合作伙伴选择的必要性分析 | 第16-26页 |
| 2.1 合作的概念 | 第16-17页 |
| 2.2 合作的重要性 | 第17-18页 |
| 2.2.1 合作的充分性与必要性 | 第17-18页 |
| 2.2.2 合作的重要性 | 第18页 |
| 2.3 厦门邮轮港现状 | 第18-22页 |
| 2.3.1 厦门港发展现状 | 第18-21页 |
| 2.3.2 厦门港发展所遇问题 | 第21-22页 |
| 2.4 邮轮港相关合作的开展 | 第22-23页 |
| 2.5 合作失败原因与启示 | 第23-26页 |
| 第3章 邮轮港合作伙伴指标体系的建立 | 第26-40页 |
| 3.1 指标选取的原则 | 第26-27页 |
| 3.2 合作伙伴指标的选取 | 第27-30页 |
| 3.3 合作伙伴指标权重的计算 | 第30-40页 |
| 3.3.1 指标权重的计算步骤 | 第30-33页 |
| 3.3.2 指标权重的计算 | 第33-38页 |
| 3.3.3 指标权重的确定 | 第38-40页 |
| 第4章 邮轮港合作伙伴选择的评价模型 | 第40-58页 |
| 4.1 合作伙伴的选择思路 | 第40-41页 |
| 4.1.1 原则与目标 | 第40-41页 |
| 4.1.2 选择方法 | 第41页 |
| 4.2 邮轮港合作伙伴的初步选择 | 第41-49页 |
| 4.2.1 潜在伙伴概况 | 第41-45页 |
| 4.2.2 潜在伙伴的初步筛选 | 第45-49页 |
| 4.3 模型的构建 | 第49-52页 |
| 4.3.1 模型的选择 | 第49-50页 |
| 4.3.2 模型的确定 | 第50-52页 |
| 4.4 数据的搜集与处理 | 第52-53页 |
| 4.5 模型的运用与伙伴的最终选择 | 第53-58页 |
| 4.5.1 模糊综合评价的运用 | 第53-56页 |
| 4.5.2 合作伙伴的确定 | 第56-58页 |
| 第5章 合作伙伴联盟稳定性分析及实施合作的相关建议 | 第58-63页 |
| 5.1 稳定性分析 | 第58-59页 |
| 5.2 邮轮港合作的相关建议 | 第59-63页 |
| 5.2.1 确立指导思想与长期目标 | 第60-61页 |
| 5.2.2 明确合作的经营理念 | 第61页 |
| 5.2.3 以港为核心提供政策引导 | 第61页 |
| 5.2.4 建立合作的良好机制 | 第61-62页 |
| 5.2.5 以人才为本驱动发展 | 第62页 |
| 5.2.6 完善合作的运营手段 | 第62页 |
| 5.2.7 创造合作的良好氛围 | 第62-63页 |
| 第6章 总结与展望 | 第63-64页 |
| 6.1 总结 | 第63页 |
| 6.2 展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录 | 第69-79页 |
| 在学期间科研成果情况 | 第79页 |