| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 选题背景 | 第13-14页 |
| 1.2 我国重型数控车床简介 | 第14-17页 |
| 1.3 重型数控车床的组成 | 第17-19页 |
| 1.4 重型数控车床的工作原理 | 第19-20页 |
| 1.5 重型数控车床双齿轮齿条传动进给系统的国内外研究现状 | 第20-21页 |
| 1.6 进给传动机构在重型数控车床上的应用 | 第21-22页 |
| 1.7 论文的研究内容 | 第22页 |
| 1.8 本章小结 | 第22-24页 |
| 第2章 齿轮传动装置齿隙对进给传动系统的影响及消隙方式 | 第24-35页 |
| 2.1 齿侧间隙产生的原因 | 第24-25页 |
| 2.2 齿轮传动装置齿隙对机床精度的影响 | 第25-26页 |
| 2.3 齿侧间隙对齿轮冲击载荷的影响 | 第26-27页 |
| 2.4 含侧隙齿轮啮合的冲击力 | 第27-29页 |
| 2.5 消除齿侧间隙的传动机构 | 第29-34页 |
| 2.5.1 直齿圆柱齿轮传动机构 | 第29-30页 |
| 2.5.2 斜齿轮传动机构 | 第30-31页 |
| 2.5.3 锥齿轮传动机构 | 第31-33页 |
| 2.5.4 预紧双齿轮齿条传动机构 | 第33页 |
| 2.5.5 蜗轮蜗杆传动机构 | 第33-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 CK61250重型数控车床纵向双齿轮齿条传动机构的设计 | 第35-60页 |
| 3.1 车床双齿轮齿条传动进给系统原理及方案 | 第35-38页 |
| 3.2 CK61250重型数控车床介绍 | 第38-39页 |
| 3.3 CK61250重型数控车床进给传动系统 | 第39-42页 |
| 3.3.1 车床的进给传动系统 | 第39-42页 |
| 3.4 车床进给系统输出参数的确定 | 第42-44页 |
| 3.4.1 确定进给系统的基本参数 | 第42页 |
| 3.4.2 计算速度与计算载荷的确定 | 第42-43页 |
| 3.4.3 输出齿轮齿条的选择 | 第43页 |
| 3.4.4 电动机的选择 | 第43-44页 |
| 3.5 双齿轮齿条传动机构的主要零部件设计 | 第44-46页 |
| 3.5.1 主要零件的空间布局和设计计算 | 第44-46页 |
| 3.5.2 确定双斜齿轮消隙结构 | 第46页 |
| 3.6 车床双齿轮齿条传动机构的设计 | 第46-57页 |
| 3.6.1 主要零部件的设计计算 | 第46-51页 |
| 3.6.2 滚动轴承的选择和设计 | 第51-52页 |
| 3.6.3 Ⅲ轴消隙齿轮设计计算及碟形弹簧设计 | 第52-57页 |
| 3.7 进给系统的间隙调整 | 第57-58页 |
| 3.8 纵向进给操作系统的设计 | 第58页 |
| 3.9 纵向进给箱装配、检测及调试 | 第58-59页 |
| 3.10 本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 车床双齿轮齿条传动进给系统机构的仿真分析 | 第60-70页 |
| 4.1 ANSYS软件动力学仿真分析过程 | 第60页 |
| 4.2 双齿轮齿条传动机构的三维造型 | 第60-64页 |
| 4.3 双齿轮齿条传动机构的运动仿真 | 第64-67页 |
| 4.3.1 ANSYS运动仿真分析 | 第64页 |
| 4.3.2 双齿轮消隙机构的ANSYS瞬态运动仿真 | 第64-67页 |
| 4.4 双齿轮消隙机构的ANSYS模态分析： | 第67-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-70页 |
| 第5章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 总结 | 第70页 |
| 5.2 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第76-77页 |
| 附录B 攻读学位期间所设计的典型零件图纸 | 第77-100页 |
