| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 概述 | 第10-11页 |
| 1.2 发展简史和研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 论文的主要工作及章节安排 | 第13-17页 |
| 第二章 脉冲压缩和动目标检测技术 | 第17-32页 |
| 2.1 概述 | 第17页 |
| 2.2 数字脉冲压缩技术 | 第17-24页 |
| 2.2.1 线性调频(LFM)脉冲信号及其频谱 | 第18-19页 |
| 2.2.2 数字脉冲压缩实现方法 | 第19-24页 |
| 2.3 动目标检测技术 | 第24-31页 |
| 2.3.1 FIR滤波器 | 第24-27页 |
| 2.3.2 恒虚警处理技术 | 第27-28页 |
| 2.3.3 检测重排 | 第28-29页 |
| 2.3.4 点迹凝聚 | 第29-31页 |
| 2.4 小结 | 第31-32页 |
| 第三章 机载雷达的杂波抑制技术 | 第32-48页 |
| 3.1 机载雷达的杂波特性 | 第32-37页 |
| 3.2 空时二维地杂波抑制技术 | 第37-46页 |
| 3.2.1 偏置相位中心天线技术(DPCA) | 第38-41页 |
| 3.2.2 自适应偏置相位中心天线技术(ADPCA) | 第41-44页 |
| 3.2.3 功率倒置(PI-STAP) | 第44-45页 |
| 3.2.4 多维Capon法(M-CAP) | 第45-46页 |
| 3.3 空间相位差的补偿 | 第46-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 通道均衡和主杂波跟踪技术 | 第48-59页 |
| 4.1 概述 | 第48页 |
| 4.2 通道均衡技术 | 第48-54页 |
| 4.2.1 通道误差对系统性能的影响 | 第48-50页 |
| 4.2.2 通道均衡的基本算法 | 第50-51页 |
| 4.2.3 通道均衡的实现 | 第51-54页 |
| 4.3 主杂波跟踪技术 | 第54-58页 |
| 4.3.1 主杂波跟踪的方法 | 第54-56页 |
| 4.3.2. 主杂波跟踪的工程实现 | 第56-58页 |
| 4.4 小结 | 第58-59页 |
| 第五章 实测数据的采集分析 | 第59-80页 |
| 5.1 概述 | 第59页 |
| 5.2 第一次飞行试验 | 第59-63页 |
| 5.2.1 试验说明 | 第59-60页 |
| 5.2.2 信号分析 | 第60-62页 |
| 5.2.3 处理结果 | 第62-63页 |
| 5.3 第二次飞行试验 | 第63-72页 |
| 5.3.1 试验说明 | 第63-64页 |
| 5.3.2 杂波抑制能力分析 | 第64-70页 |
| 5.3.2.1 脉冲压缩的输出结果 | 第64-66页 |
| 5.3.2.2 空间相位差补偿前后的和差波束比较 | 第66-67页 |
| 5.3.2.3 ADPCA的输出结果 | 第67-68页 |
| 5.3.2.4 功率倒置算法的输出结果 | 第68-70页 |
| 5.3.3 处理结果 | 第70-72页 |
| 5.4 第三次飞行试验 | 第72-78页 |
| 5.4.1 试验说明 | 第72-73页 |
| 5.4.2 杂波抑制能力分析 | 第73-78页 |
| 5.4.2.1 脉冲压缩的输出结果 | 第73-74页 |
| 5.4.2.2 空间相位差补偿前后的和差波束比较 | 第74-76页 |
| 5.4.2.3 ADPCA的输出结果 | 第76-77页 |
| 5.4.2.4 PI-STAP的输出结果 | 第77-78页 |
| 5.5 处理结果 | 第78-79页 |
| 5.6 小结 | 第79-80页 |
| 第六章 全文总结 | 第80-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 在学期间的研究成果 | 第87页 |