应用SPC改善减振器阻尼稳定
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·课题研究的历史背景 | 第8-9页 |
| ·课题研究的现状 | 第9-12页 |
| ·汽车减振器用途 | 第9页 |
| ·国外减振器行业发展状况 | 第9-11页 |
| ·国内减振器行业发展状况 | 第11-12页 |
| ·课题研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 悬架和减振器的基本功能特点 | 第13-20页 |
| ·悬架基本结构 | 第13-14页 |
| ·悬架各构件功能 | 第14-15页 |
| ·减振器的特性分析 | 第15-20页 |
| ·悬架功能特点对减振器阻尼特性的要求 | 第15页 |
| ·减振器主要特性要求 | 第15-20页 |
| 第三章 阻尼力形成原理和影响因素分析 | 第20-34页 |
| ·减振器阻尼力形成原理 | 第20-27页 |
| ·减振器阻尼特性 | 第20-21页 |
| ·振器阀系基本工作原理 | 第21-23页 |
| ·减振器阻尼定性分析 | 第23页 |
| ·减振器阀系设计基本原则 | 第23-26页 |
| ·减振器阀系工程实践的应用特点 | 第26-27页 |
| ·减振器阀系结构特点及分类 | 第27-34页 |
| ·活塞阀系结构特点 | 第28-32页 |
| ·底阀系结构特点 | 第32-34页 |
| 第四章 减振器阻尼力改善和控制 | 第34-81页 |
| ·减振器的阻尼力技术指标要求 | 第34页 |
| ·减振器阻尼力现状调查分析 | 第34-46页 |
| ·减振器阻尼力状况统计分析 | 第35-45页 |
| ·阀系结果分析评判 | 第45-46页 |
| ·阀系零件尺寸参数对阻尼力影响试验分析 | 第46-62页 |
| ·全因子试验方法 | 第46-48页 |
| ·减振器复原阻尼力全因子试验 | 第48-51页 |
| ·试验结果分析 | 第51-62页 |
| ·减振器阀系零件优化方案设计 | 第62-69页 |
| ·0.06m/s 复原阻尼力优化方案 | 第62-65页 |
| ·0.2m/s 复原阻尼力优化方案 | 第65-69页 |
| ·研究结果验证 | 第69-79页 |
| ·0.06m/s 复原阻尼力优化过程能力 | 第69-71页 |
| ·0.2m/s 复原阻尼力优化过程能力 | 第71-79页 |
| ·研究结论 | 第79-81页 |
| 第五章 总结与展望 | 第81-83页 |
| ·研究总结 | 第81页 |
| ·研究展望 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
