| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 1 引言 | 第12-17页 |
| 1.1 选题背景及其意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第16-17页 |
| 2 动车组基本构成和典型故障 | 第17-21页 |
| 2.1 车体及车内系统 | 第17-18页 |
| 2.2 转向架 | 第18页 |
| 2.3 高压系统 | 第18-19页 |
| 2.4 牵引传动系统 | 第19页 |
| 2.5 制动系统 | 第19-20页 |
| 2.6 辅助系统 | 第20页 |
| 2.7 网络控制系统 | 第20-21页 |
| 3 动车组的故障分析方法 | 第21-27页 |
| 3.1 故障模式及后果分析(FMEA) | 第21-25页 |
| 3.1.1 FMEA背景和意义 | 第21-22页 |
| 3.1.2 FMEA的基本任务 | 第22页 |
| 3.1.3 故障模式分析 | 第22-23页 |
| 3.1.4 故障后果分析 | 第23-24页 |
| 3.1.5 故障模式与后果分析过程 | 第24-25页 |
| 3.2 故障模式、后果与严重度分析（FMECA） | 第25页 |
| 3.3 故障树分析（FTA） | 第25-27页 |
| 4 动车组故障的FMEA分析 | 第27-55页 |
| 4.1 动车组行车设备故障分析 | 第27-44页 |
| 4.1.1 车体及车体系统 | 第28-31页 |
| 4.1.2 转向架 | 第31-33页 |
| 4.1.3 高压系统 | 第33-35页 |
| 4.1.4 牵引传动系统 | 第35-39页 |
| 4.1.5 制动系统 | 第39-41页 |
| 4.1.6 辅助供电系统 | 第41-43页 |
| 4.1.7 网络控制系统 | 第43-44页 |
| 4.2 基于 380BL动车组实测数据故障模式统计与分析 | 第44-53页 |
| 4.2.1 动车组故障及统计数据描述 | 第44页 |
| 4.2.2 380BL动车组基本情况 | 第44-49页 |
| 4.2.3 380BL动车组故障统计与分析 | 第49-53页 |
| 4.3 动车组故障处置改进预防措施 | 第53-55页 |
| 5 总结与展望 | 第55-56页 |
| 5.1 总结 | 第55页 |
| 5.2 论文展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-57页 |
| 作者简历及科研成果 | 第57-58页 |
| 学位论文数据集 | 第58-59页 |
| 详细摘要 | 第59-67页 |