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通航上市公司融资结构合理性研究

摘要第6-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第12-19页
    1.1 研究背景、研究目的及意义第12-13页
        1.1.1 研究背景第12页
        1.1.2 研究目的及意义第12-13页
    1.2 文献综述第13-16页
        1.2.1 国外研究现状第13-14页
        1.2.2 国内研究现状第14-16页
    1.3 研究框架第16-18页
        1.3.1 技术路线第16-17页
        1.3.2 主要内容第17-18页
        1.3.3 研究方法第18页
    1.4 创新之处第18-19页
第2章 相关概念及基本理论第19-24页
    2.1 通用航空基本概念第19-20页
        2.1.1 通用航空及通用航空产业链第19页
        2.1.2 通用航空上市企业第19-20页
    2.2 融资结构基本理论第20-24页
        2.2.1 现代资本结构理论第20-22页
        2.2.2 新资本结构理论第22-24页
第3章 通航上市公司融资结构分析第24-39页
    3.1 通航上市公司融资结构现状第24-31页
        3.1.1 内源融资结构现状第24-25页
        3.1.2 债务融资结构现状第25-29页
        3.1.3 股权融资结构现状第29-31页
    3.2 通航上市公司融资结构存在问题第31-35页
        3.2.1 中低水平的资产负债率第31-33页
        3.2.2 债务融资结构不合理,短期负债比重偏高第33-34页
        3.2.3 存在股权融资偏好第34-35页
        3.2.4 内源融资成为主要融资来源第35页
    3.3 通航上市公司融资结构问题的原因分析第35-39页
        3.3.1 短期负债比重偏高的原因分析第35-36页
        3.3.2 长期负债比重偏低的原因分析第36-37页
        3.3.3 股权融资偏好原因分析第37-39页
第4章 通航上市公司融资结构合理性检验及影响因素分析第39-55页
    4.1 样本选取与数据来源第39页
    4.2 通航上市公司融资结构评价指标体系构建第39-44页
        4.2.1 评价指标的选取依据第39-42页
        4.2.2 指标的筛选第42-44页
    4.3 通航上市公司融资结构合理性检验第44-51页
        4.3.1 KMO和Bartlett检验第44-45页
        4.3.2 提取因子第45-47页
        4.3.3 因子旋转及其解释第47-48页
        4.3.4 因子得分第48-49页
        4.3.5 通航上市公司融资结构合理性检验结果第49-51页
    4.4 通航上市公司融资结构影响因素分析第51-55页
        4.4.1 多元回归分析第51-53页
        4.4.2 实证分析结果第53-55页
第5章 通航上市公司融资结构合理化的有关对策第55-58页
    5.1 公司本身角度的融资结构合理化对策第55-56页
        5.1.1 充分利用内源融资,提高企业自有资金再创能力第55页
        5.1.2 增强债务融资能力,充分发挥财务杠杆的作用第55页
        5.1.3 拓宽融资渠道,增强融资能力第55-56页
        5.1.4 完善公司治理结构,提高融资效率第56页
        5.1.5 做好融资决策,降低融资成本第56页
    5.2 外部环境角度的融资结构合理化对策第56-58页
        5.2.1 建立适合我国通航企业的信用评级体系第56-57页
        5.2.2 大力发展债券市场,扩大长期债务融资规模第57页
        5.2.3 强调民间融资的重要性,鼓励和支持民间融资第57-58页
第6章 研究结论与展望第58-60页
    6.1 主要结论第58页
    6.2 研究不足与展望第58-60页
附录Ⅰ 实证数据表第60-63页
参考文献第63-66页
致谢第66-67页
攻读硕士期间发表(含录用)的学术论文第67页

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