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辽宁省物流业与制造业的联动发展分析

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第1章 绪论第10-19页
    1.1 选题的背景和意义第10-11页
        1.1.1 选题背景第10-11页
        1.1.2 研究意义第11页
    1.2 国内外研究现状第11-16页
        1.2.1 国外研究现状第12-13页
        1.2.2 国内研究现状第13-15页
        1.2.3 文献述评第15-16页
    1.3 研究内容和方法第16-17页
        1.3.1 研究内容第16-17页
        1.3.2 研究方法第17页
    1.4 研究重点和创新点第17页
    1.5 本文的不足之处第17-19页
第2章 制造业与物流业联动发展的机理分析第19-25页
    2.1 产业联动概念第19-20页
        2.1.1 产业联动与产业关联第19页
        2.1.2 产业联动与产业互动第19-20页
    2.2 制造业与物流业联动的理论基础第20-22页
        2.2.1 产业关联理论第20-21页
        2.2.2 交易费用理论第21页
        2.2.3 核心竞争力理论第21-22页
        2.2.4 产业链理论第22页
    2.3 制造业与物流业联动发展的演化机理分析第22-23页
        2.3.1 物流服务外包第23页
        2.3.2 物流产业分离第23页
        2.3.3 制造业与物流业联动发展第23页
    2.4 制造业与物流业联动发展的意义第23-25页
第3章 基于VAR模型的辽宁省制造业与物流业联动发展的现状分析第25-36页
    3.1 理论模型的设定第25-27页
        3.1.1 向量自回归理论第25页
        3.1.2 Johansen协整检验第25页
        3.1.3 格兰杰因果检验第25-26页
        3.1.4 脉冲响应分析第26页
        3.1.5 方差分解分析第26-27页
    3.2 数据的选择第27页
    3.3 实证分析第27-34页
        3.3.1 平稳性检验第27-29页
        3.3.2 协整分析第29-31页
        3.3.3 格兰杰因果分析第31页
        3.3.4 脉冲响应函数分析第31-33页
        3.3.5 方差分解分析第33-34页
    3.4 实证结果分析第34-36页
第4章 辽宁省制造业与物流业联动发展的成因分析第36-41页
    4.1 制造业与物流业联动发展的成因分析第36-37页
        4.1.1 制造业的发展需要物流业的联动第36页
        4.1.2 物流业的发展需要制造业的联动第36-37页
    4.2 辽宁省制造业与物流业联动发展不完善的成因分析第37-41页
        4.2.1 制造业角度第37-39页
        4.2.2 物流业角度第39-41页
第5章 辽宁省制造业与物流业联动发展的影响因子分析第41-48页
    5.1 灰色关联模型理论基础第41页
    5.2 灰色关联模型的具体步骤第41-42页
    5.3 实证分析第42-46页
        5.3.1 评价指标体系的构建第42-43页
        5.3.2 数据搜集第43-44页
        5.3.3 数据预处理第44-45页
        5.3.4 灰色关联度计算结果第45-46页
    5.4 制造业与物流业联动发展对制造业核心竞争力的影响研究第46-48页
第6章 促进两业联动发展的对策建议第48-51页
    6.1 物流业高端化发展的对策第48页
        6.1.1 加强基础设施建设第48页
        6.1.2 加强物流信息化体系建设第48页
        6.1.3 提高物流业的服务水平第48页
    6.2 制造业转型升级的对策第48-49页
        6.2.1 提高企业经营效益第48-49页
        6.2.2 加强人才建设第49页
    6.3 经济危机下联动发展的契机第49-51页
        6.3.1 制造业积极参与两业联动第49页
        6.3.2 物流业要加大对制造业的贡献程度第49-51页
第7章 结论第51-52页
参考文献第52-55页
附录A 物流业与制造业的发展水平指标第55-56页
在学研究成果第56-57页
致谢第57页

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