| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状与评述 | 第12-19页 |
| 1.2.1 国外相关研究 | 第12-16页 |
| 1.2.2 国内相关现状研究 | 第16-19页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第19-20页 |
| 1.4 技术路线与研究方法 | 第20-23页 |
| 1.4.1 技术路线及方案 | 第20-21页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第21-23页 |
| 第2章 相关理论与方法 | 第23-30页 |
| 2.1 金融支持 | 第23-26页 |
| 2.1.1 金融支持含义 | 第23-24页 |
| 2.1.2 金融支持的作用 | 第24-25页 |
| 2.1.3 金融支持的方法 | 第25-26页 |
| 2.2 金融支持与产业发展的关系 | 第26-28页 |
| 2.3 融资需求预测方法 | 第28-30页 |
| 第3章 吉林省汽车产业发展现状与前景分析 | 第30-40页 |
| 3.1 发展历程 | 第30-31页 |
| 3.2 行业地位 | 第31-38页 |
| 3.2.1 我国汽车产业发展概况 | 第31-34页 |
| 3.2.2 吉林汽车产业在我国汽车产业中的地位 | 第34-36页 |
| 3.2.3 吉林省汽车产业在吉林省经济中的地位 | 第36-38页 |
| 3.3 前景分析 | 第38-40页 |
| 第4章 吉林省汽车产业融资需求分析 | 第40-57页 |
| 4.1 基于价值链的汽车产业资金融通方式分析 | 第40-44页 |
| 4.1.1 汽车产业的价值链 | 第40-41页 |
| 4.1.2 全生命周期的汽车金融产品分析 | 第41-44页 |
| 4.2 吉林省汽车产业融资现状分析 | 第44-50页 |
| 4.2.1 融资渠道分析 | 第45-46页 |
| 4.2.2 融资结构分析 | 第46-48页 |
| 4.2.3 资金供求存在的问题分析 | 第48-50页 |
| 4.3 吉林省汽车产业待发展融资模式 | 第50-53页 |
| 4.3.1 车企整体上市融资 | 第50-51页 |
| 4.3.2 车企私募股权融资 | 第51-52页 |
| 4.3.3 车企银团贷款 | 第52页 |
| 4.3.4 车企订单融资 | 第52页 |
| 4.3.5 汽车信贷资产证券化 | 第52-53页 |
| 4.4 融资需求分析 | 第53-57页 |
| 4.4.1 基本融资现状 | 第53-54页 |
| 4.4.2 融资需求分析 | 第54-57页 |
| 第5章 国开行吉林分行汽车产业支持战略分析 | 第57-70页 |
| 5.1 国开行吉林分行概况 | 第57-60页 |
| 5.2 国开行吉林分行汽车产业贷款分析 | 第60-62页 |
| 5.3 国开行吉林分行支持汽车产业发展的SWOT分析 | 第62-66页 |
| 5.3.1 优势 | 第62-63页 |
| 5.3.2 劣势 | 第63-64页 |
| 5.3.3 机会 | 第64-65页 |
| 5.3.4 威胁 | 第65-66页 |
| 5.4 国开行吉林分行汽车产业支持发展战略 | 第66-70页 |
| 第6章 国开行吉林分行汽车产业支持的实施 | 第70-80页 |
| 6.1 重点子行业及项目 | 第70-72页 |
| 6.1.1 整车生产 | 第70页 |
| 6.1.2 零部件生产 | 第70-71页 |
| 6.1.3 新能源汽车生产 | 第71-72页 |
| 6.2 重点客户 | 第72-73页 |
| 6.3 业务发展政策 | 第73-77页 |
| 6.3.1 近期切入点 | 第73-75页 |
| 6.3.2 中长期支持的重点领域 | 第75-76页 |
| 6.3.3 建立针对汽车产业特点的中间业务综合营销模式 | 第76-77页 |
| 6.4 防范汽车产业发展的风险建议 | 第77-80页 |
| 第7章 结论与展望 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-84页 |