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纯电动汽车AMT换挡控制系统的研发

致谢第7-8页
摘要第8-9页
ABSTRACT第9页
插图清单第13-15页
表格清单第15-16页
第一章 引言第16-24页
    1.1 课题的研究背景第16-17页
    1.2 国内外研究现状及发展趋势第17-21页
        1.2.1 纯电动汽车的发展现状第17-18页
        1.2.2 自动变速器的发展现状第18-21页
    1.3 课题来源、目的和组织结构第21-23页
        1.3.1 课题来源第21页
        1.3.2 课题研究目的及主要内容第21-22页
        1.3.3 课题组织结构第22-23页
    1.4 本章小结第23-24页
第二章 纯电动汽车AMT换档控制系统总体设计第24-36页
    2.1 纯电动汽车AMT变速器第24-29页
        2.1.1 纯电动汽车AMT变速器工作原理第24-25页
        2.1.2 纯电动汽车AMT变速器优缺点第25-26页
        2.1.3 纯电动汽车AMT变速器换档系统结构第26-27页
        2.1.4 纯电动汽车AMT变速器换档系统关键技术第27-29页
    2.2 纯电动车AMT换档控制系统总体技术方案第29-31页
        2.2.1 换档控制系统设计的功能要求第29-30页
        2.2.2 换档控制系统的总体技术方案第30-31页
    2.3 换档控制系统控制器的设计方案第31-35页
        2.3.1 控制器的技术要求第31-32页
        2.3.2 控制器的系统构成第32-33页
        2.3.3 主控芯片选型第33-35页
    2.4 本章小结第35-36页
第三章 纯电动汽车AMT换档控制系统硬件设计第36-49页
    3.1 控制器最小系统电路第36-38页
        3.1.1 供电电路第36-37页
        3.1.2 时钟电路第37页
        3.1.3 复位电路第37-38页
    3.2 反馈信号调理电路第38-40页
        3.2.1 到位信号电路第38-39页
        3.2.2 报警信号电路第39-40页
    3.3 通信接口电路第40-43页
        3.3.1 232通信电路第40-41页
        3.3.2 CAN通信电路第41-42页
        3.3.3 485通信电路第42-43页
    3.4 电压转换电路第43-44页
    3.5 其他电路第44-46页
        3.5.1 SWD接口电路第44-45页
        3.5.2 启动模式设置电路第45-46页
        3.5.3 外部存储电路第46页
    3.6 电机选型第46-48页
    3.7 本章小结第48-49页
第四章 纯电动汽车AMT换档控制系统软件设计第49-66页
    4.1 软件开发环境概述第49页
    4.2 系统程序需求分析第49-50页
    4.3 系统软件的整体设计第50页
    4.4 系统软件的主程序设计第50-52页
    4.5 CAN通信模块第52-61页
        4.5.1 CAN总线的主要特征第52-53页
        4.5.2 CAN总线的报文结构第53-55页
        4.5.3 CAN总线通信流程第55-57页
        4.5.4 CAN通信监测程序第57-61页
    4.6 电机驱动模块第61-62页
    4.7 智能检测换档间距模块第62-64页
    4.8 其他模块第64-65页
        4.8.1 伺服驱动器模块第64-65页
        4.8.2 反馈信号模块第65页
    4.9 本章小结第65-66页
第五章 系统的运行与调试第66-73页
    5.1 系统调试第66-67页
    5.2 系统单模块功能调试第67-69页
        5.2.1 CAN通信模块调试第67页
        5.2.2 电机驱动模块调试第67-68页
        5.2.3 其他模块第68-69页
    5.3 系统综合调试第69-72页
    5.4 本章小结第72-73页
第六章 总结与展望第73-75页
    6.1 全文总结第73页
    6.2 工作展望第73-75页
参考文献第75-78页
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况第78页

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