| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.3 课题的提出及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.4 论文结构及主要研究内容 | 第11-13页 |
| 1.5 本章小结 | 第13-14页 |
| 2 综合交通枢纽概述 | 第14-22页 |
| 2.1 综合交通枢纽内涵 | 第14-15页 |
| 2.2 综合交通枢纽的形成 | 第15-16页 |
| 2.3 国内外典型综合交通枢纽研究 | 第16-20页 |
| 2.3.1 国外典型枢纽 | 第16-18页 |
| 2.3.2 国内典型枢纽 | 第18-20页 |
| 2.4 综合交通枢纽特点分析 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 综合交通枢纽客流活动关键要素分析与描述 | 第22-32页 |
| 3.1 综合交通枢纽内部客流特性 | 第22-23页 |
| 3.1.1 综合交通枢纽内部客流类型 | 第22页 |
| 3.1.2 综合交通枢纽内部客流特点 | 第22-23页 |
| 3.2 综合交通枢纽内部功能区域分析 | 第23-24页 |
| 3.3 综合交通枢纽内部客流流线分析 | 第24-27页 |
| 3.3.1 客流流线的分类 | 第24-25页 |
| 3.3.2 客流流线的描述方法 | 第25-27页 |
| 3.4 综合交通枢纽内部客流交通参数分析 | 第27-30页 |
| 3.5 本章小结 | 第30-32页 |
| 4 基于图论的综合交通枢纽内部客流网络拓扑模型 | 第32-40页 |
| 4.1 引言 | 第32页 |
| 4.2 图论方法简介 | 第32-33页 |
| 4.3 基于图论的枢纽客流网络拓扑模型 | 第33-37页 |
| 4.3.1 枢纽客流网络拓扑Node的定义 | 第33-34页 |
| 4.3.2 枢纽客流网络拓扑Link的定义 | 第34-35页 |
| 4.3.3 枢纽客流网络拓扑模型 | 第35-36页 |
| 4.3.4 枢纽客流网络拓扑模型实现流程 | 第36-37页 |
| 4.4 实例分析 | 第37-39页 |
| 4.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 5 综合交通枢纽内部客流关键活动FSM模型 | 第40-48页 |
| 5.1 引言 | 第40页 |
| 5.2 枢纽内部客流活动行为分析 | 第40-42页 |
| 5.2.1 客流活动行为的概念 | 第40页 |
| 5.2.2 客流活动三层次行为理论 | 第40-42页 |
| 5.3 枢纽内部客流关键活动FSM模型 | 第42-46页 |
| 5.3.1 有限状态机（FSM）原理 | 第42-43页 |
| 5.3.2 客流关键活动FSM模型要素 | 第43-44页 |
| 5.3.3 客流关键活动FSM模型实现流程 | 第44-46页 |
| 5.4 本章小结 | 第46-48页 |
| 6 实例分析及模型验证 | 第48-76页 |
| 6.1 重庆市沙坪坝综合交通枢纽概况 | 第48-49页 |
| 6.2 枢纽内部功能区及客流流线分析 | 第49-52页 |
| 6.2.1 枢纽内部功能区分析 | 第49-51页 |
| 6.2.2 枢纽内部客流流线分析 | 第51-52页 |
| 6.3 枢纽内部客流网络拓扑构建 | 第52-60页 |
| 6.4 枢纽内部客流关键活动分析 | 第60-74页 |
| 6.4.1 枢纽内部客流关键活动链分析 | 第60-63页 |
| 6.4.2 枢纽内部客流关键活动FSM模型实现结果 | 第63-69页 |
| 6.4.3 枢纽内部客流关键活动FSM模型仿真验证 | 第69-73页 |
| 6.4.4 枢纽内部客流关键活动FSM模型应用分析 | 第73-74页 |
| 6.5 本章小结 | 第74-76页 |
| 7 总结与展望 | 第76-78页 |
| 7.1 总结 | 第76-77页 |
| 7.2 展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录 | 第84页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目目录 | 第84页 |
| B. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第84页 |
