南宁市驾培业综合实力影响因素及评价实证研究
摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-16页 |
1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
1.3 研究内容 | 第13页 |
1.4 研究目的和意义 | 第13-14页 |
1.5 研究方法与论文架构 | 第14-16页 |
第二章 驾培业的历史与发展 | 第16-26页 |
2.1 国外驾培业的发展 | 第16页 |
2.2 国内驾培业的特点 | 第16-19页 |
2.2.1 驾培业发展现状 | 第16-17页 |
2.2.2 驾培业发展趋势 | 第17-18页 |
2.2.3 制约驾培业发展的因素 | 第18-19页 |
2.3 南宁市驾培业情况调查与分析 | 第19-21页 |
2.3.1 驾培业硬件设施情况调查分析 | 第19页 |
2.3.2 驾培业招考情况调查分析 | 第19-21页 |
2.4 南宁市驾培业发展成就及存在的问题 | 第21-26页 |
2.4.1 发展成就 | 第21-23页 |
2.4.2 存在问题 | 第23-26页 |
第三章 南宁市驾培业综合实力影响因素的实证研究 | 第26-40页 |
3.1 主成分分析原理与模型 | 第26-28页 |
3.1.1 主成分分析的基本思想 | 第26页 |
3.1.2 主成分分析的数学模型 | 第26-27页 |
3.1.3 主成分的求解 | 第27页 |
3.1.4 主成分的方差贡献率 | 第27-28页 |
3.1.5 利用因子分析的结果计算主成分 | 第28页 |
3.2 驾培机构综合实力影响因素主成分分析 | 第28-34页 |
3.2.1 原始数据指标 | 第28-31页 |
3.2.2 因子分析 | 第31-34页 |
3.2.3 因子的命名解释 | 第34页 |
3.3 主成分分析 | 第34-35页 |
3.4 实证结果分析 | 第35-40页 |
3.4.1 规模实力和培训能力因子分析 | 第38-39页 |
3.4.2 硬件条件因子分析 | 第39页 |
3.4.3 培训质量因子分析 | 第39-40页 |
第四章 南宁市驾培业综合实力评价的实证研究 | 第40-49页 |
4.1 评价指标选择的原则 | 第40页 |
4.2 构建评价指标体系 | 第40-41页 |
4.3 聚类分析原理与步骤 | 第41-43页 |
4.3.1 系统聚类 | 第41-42页 |
4.3.2 K-均值聚类法 | 第42-43页 |
4.4 研究对象选取及数据来源 | 第43页 |
4.4.1 研究对象选取 | 第43页 |
4.4.2 建立数据体系 | 第43页 |
4.5 南宁市驾培业综合实力评价的实证分析过程 | 第43-49页 |
4.5.1 K-均值聚类法 | 第43-44页 |
4.5.2 K-均值聚类法实证结果分析 | 第44-47页 |
4.5.3 系统聚类法 | 第47-48页 |
4.5.4 系统聚类法实证结果分析 | 第48-49页 |
第五章 提高南宁市驾培业综合实力的对策建议 | 第49-54页 |
5.1 规模和硬件条件提升 | 第49-50页 |
5.1.1 统筹规划,合理布局 | 第49-50页 |
5.1.2. 通过兼并重组,塑造品牌企业 | 第50页 |
5.1.3 探索驾培机构用地政策 | 第50页 |
5.2 培训能力提升 | 第50-52页 |
5.2.1 加强教练员能力提升及日常管理 | 第50-51页 |
5.2.2 加强从业人员的培训管理 | 第51页 |
5.2.3 规范培训过程,严把培训质量 | 第51-52页 |
5.3 推进适度竞争机制 | 第52页 |
5.4 推进信息化建设 | 第52-53页 |
5.4.1 建立信息管理系统 | 第52页 |
5.4.2 实现信息系统数据共享 | 第52-53页 |
5.4.3 创新培训模式 | 第53页 |
5.5 促进行业间管理协调 | 第53页 |
5.6 完善监督机制,加强驾培业社会责任感 | 第53-54页 |
第六章 总结与展望 | 第54-56页 |
6.1 研究总结 | 第54-55页 |
6.2 研究展望 | 第55-56页 |
参考文献 | 第56-60页 |
附录 | 第60-69页 |
致谢 | 第69页 |