A型不锈钢点焊结构车体强度、模态、稳定性和疲劳强度的研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题的背景及意义 | 第9-10页 |
| ·不锈钢点焊结构车体发展现状 | 第10-12页 |
| ·不锈钢点焊结构车体性能仿真研究发展现状 | 第12-15页 |
| ·不锈钢点焊结构车体强度研究的发展现状 | 第12页 |
| ·不锈钢点焊结构车体稳定性研究的发展现状 | 第12-14页 |
| ·不锈钢点焊结构车体疲劳强度研究的发展现状 | 第14-15页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 不锈钢点焊车车体的强度分析 | 第17-38页 |
| ·不锈钢点焊车车体结构简介 | 第17-19页 |
| ·静强度与刚度评价标准 | 第19-20页 |
| ·有限元法的基本原理 | 第20-23页 |
| ·车体有限元模型 | 第23-28页 |
| ·单元类型 | 第23-25页 |
| ·有限元模型 | 第25-27页 |
| ·载荷和位移边界条件 | 第27-28页 |
| ·计算结果 | 第28-35页 |
| ·刚度结果 | 第28-29页 |
| ·静强度结果 | 第29-35页 |
| ·车体结构改进 | 第35-37页 |
| 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 不锈钢车体的模态分析 | 第38-46页 |
| ·车体模态的算法原理 | 第38-41页 |
| ·车体模态的评价标准 | 第41页 |
| ·车体钢结构模态分析 | 第41-43页 |
| ·车体整备状态下车体模态分析 | 第43-45页 |
| ·两种模态分析结果对比 | 第45页 |
| 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 不锈钢车体的结构稳定性分析 | 第46-57页 |
| ·结构稳定性算法原理 | 第46-48页 |
| ·结构稳定性的基本概念 | 第46-47页 |
| ·线性屈曲的基本理论 | 第47页 |
| ·线性屈曲与几何非线性屈曲问题的特性对比 | 第47-48页 |
| ·评价标准 | 第48页 |
| ·车体原方案结构稳定性分析 | 第48-50页 |
| ·车体改进方案1、方案2和方案3的结构稳定性分析 | 第50-55页 |
| ·车体改进方案1分析结果 | 第50-51页 |
| ·车体改进方案2分析结果 | 第51-53页 |
| ·车体改进方案3的分析结果 | 第53-55页 |
| ·车体四种方案结构对比及改进建议 | 第55-56页 |
| 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 不锈钢点焊结构车体疲劳强度的研究 | 第57-74页 |
| ·不锈钢点焊结构车体焊接工艺特点 | 第57页 |
| ·疲劳载荷 | 第57-59页 |
| ·疲劳评价标准体系 | 第59-61页 |
| ·BS标准 | 第61-65页 |
| ·基于BS标准的车体疲劳强度评估 | 第65-74页 |
| ·车体疲劳载荷工况 | 第65页 |
| ·疲劳强度分析 | 第65-72页 |
| ·累积损伤比 | 第72-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 攻读硕士期间发表论文 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
