摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5页 |
注释表 | 第12-13页 |
第一章 绪论 | 第13-22页 |
1.1 研究背景及课题来源 | 第13-14页 |
1.2 航空发动机状态监测与诊断技术研究现状 | 第14-17页 |
1.2.1 航空发动机状态监测技术发展历程 | 第14-15页 |
1.2.2 航空发动机状态监测技术 | 第15-17页 |
1.2.3 航空发动机故障诊断技术概述 | 第17页 |
1.3 航空发动机气路静电监测技术研究现状 | 第17-19页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第17-19页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第19页 |
1.4 本文研究路线及章节安排 | 第19-22页 |
第二章 基于气路静电的民航涡扇发动机监测技术 | 第22-32页 |
2.1 发动机气路静电监测技术原理 | 第22-23页 |
2.2 发动机气路静电监测系统 | 第23-25页 |
2.2.1 静电监测系统总体方案 | 第23页 |
2.2.2 试车传感器设计校核 | 第23-25页 |
2.3 在线静电信号处理及其表征参数 | 第25-31页 |
2.3.1 静电信号处理方法 | 第25-28页 |
2.3.2 气路静电信号表征参数 | 第28-31页 |
2.4 本章小结 | 第31-32页 |
第三章 航空发动机典型气路故障模拟实验研究 | 第32-44页 |
3.1 航空发动机典型气路故障介绍 | 第32-35页 |
3.1.1 外来吸入物故障 | 第32-33页 |
3.1.2 转子碰摩故障 | 第33-34页 |
3.1.3 燃烧室积碳故障 | 第34-35页 |
3.1.4 热端部件烧蚀掉块故障 | 第35页 |
3.2 故障模拟实验台设计 | 第35-39页 |
3.2.1 总体设计方案 | 第35-36页 |
3.2.2 相关组件设计 | 第36-39页 |
3.3 航空发动机气路故障模拟实验 | 第39-43页 |
3.3.1 外来吸入物故障模拟实验及结果分析 | 第39-42页 |
3.3.2 转子碰摩故障模拟实验及结果分析 | 第42-43页 |
3.4 本章小结 | 第43-44页 |
第四章 民航发动机气路静电监测及诊断系统开发 | 第44-67页 |
4.1 虚拟仪器与EMFDS系统 | 第44-45页 |
4.1.1 虚拟仪器的概念 | 第44-45页 |
4.1.2 EMFDS系统的构成 | 第45页 |
4.2 软件系统主要功能及操作 | 第45-59页 |
4.2.1 EMFDS系统界面 | 第46-48页 |
4.2.2 主程序逻辑结构 | 第48-50页 |
4.2.3 静电监测功能 | 第50-54页 |
4.2.4 数据管理功能 | 第54-58页 |
4.2.5 说明与帮助功能 | 第58-59页 |
4.3 基于SVM的离线故障识别模块 | 第59-62页 |
4.3.1 支持向量机(SVM)概述 | 第59-60页 |
4.3.2 故障识别模块设计及验证 | 第60-62页 |
4.4 民航发动机离线信号分析与诊断模块 | 第62-65页 |
4.4.1 静电健康基线研究 | 第62-64页 |
4.4.2 模块功能设计 | 第64-65页 |
4.5 本章小结 | 第65-67页 |
第五章 涡扇发动机试车中静电监测技术应用及系统验证 | 第67-88页 |
5.1 涡扇发动机试车环境与程序 | 第67-72页 |
5.1.1 涡扇发动机试车环境 | 第67-68页 |
5.1.2 涡扇发动机试车程序 | 第68-69页 |
5.1.3 试车性能参数与试车图谱 | 第69-71页 |
5.1.4 试车传感器安装与测试 | 第71-72页 |
5.2 基于静电信号的性能参数趋势分析 | 第72-79页 |
5.2.1 性能指标相关性分析 | 第72-73页 |
5.2.2 全试车阶段静电/性能参数趋势分析 | 第73-75页 |
5.2.3 高低慢车阶段静电/性能参数趋势分析 | 第75-77页 |
5.2.4 稳定试车阶段静电/性能指标趋势拟合 | 第77-79页 |
5.3 涡扇发动机气路异常状态静电监测 | 第79-87页 |
5.3.1 滑油泄漏故障静电监测 | 第80-83页 |
5.3.2 富油燃烧现象静电监测 | 第83-87页 |
5.4 本章小结 | 第87-88页 |
第六章 总结与展望 | 第88-90页 |
6.1 本文主要工作与结论 | 第88-89页 |
6.2 研究展望 | 第89-90页 |
参考文献 | 第90-96页 |
致谢 | 第96-97页 |
在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第97页 |