| 第一章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 混合动力汽车概述 | 第10-13页 |
| 1.1.1 混合动力汽车的定义 | 第10页 |
| 1.1.2 混合动力汽车基本原理 | 第10-11页 |
| 1.1.3 混合动力汽车的特点 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外混合动力汽车发展现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国外混合动力汽车发展现状 | 第13-17页 |
| 1.2.2 国内混合动力轿车和客车的发展现状 | 第17-18页 |
| 1.3 国内电动汽车863 重大专项概况 | 第18-19页 |
| 1.4 混合动力汽车技术现状和发展趋势 | 第19-22页 |
| 1.4.1 能量转换装置 | 第20页 |
| 1.4.2 电化学能量存储系统 | 第20-21页 |
| 1.4.3 动力电子电气系统 | 第21页 |
| 1.4.4 车用材料 | 第21-22页 |
| 1.5 论文主要研究内容 | 第22-23页 |
| 第二章 混合动力汽车动力总成选型与建模研究 | 第23-49页 |
| 2.1 混合动力汽车动力总成结构选型 | 第23-29页 |
| 2.1.1 串联混合动力总成构型 | 第23-24页 |
| 2.1.2 双轴并联混合动力总成构型 | 第24-28页 |
| 2.1.3 单轴并联混合动力总成构型 | 第28-29页 |
| 2.2 混合动力城市公交客车动力总成选型 | 第29-36页 |
| 2.2.1 混合动力汽车用发动机选型 | 第29-31页 |
| 2.2.2 混合动力汽车用储能元件选型 | 第31-34页 |
| 2.2.3 混合动力汽车用电动机选型 | 第34-36页 |
| 2.2.4 混合动力汽车用变速器选型 | 第36页 |
| 2.3 双轴并联混合动力汽车建模研究 | 第36-47页 |
| 2.3.1 整车模型 | 第37-39页 |
| 2.3.2 发动机模型 | 第39-41页 |
| 2.3.3 变速箱模型 | 第41页 |
| 2.3.4 三相交流感应电机模型 | 第41-42页 |
| 2.3.5 镍氢动力电池组模型 | 第42-45页 |
| 2.3.6 整车控制器模型 | 第45-47页 |
| 2.4 模型验证 | 第47-48页 |
| 2.4.1 模型参数 | 第47页 |
| 2.4.2 模拟试验和整车试验 | 第47-48页 |
| 2.4.3 模型精度分析 | 第48页 |
| 2.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第三章 城市公交客车循环工况研究 | 第49-73页 |
| 3.1 开发城市公交客车循环工况的意义 | 第49-51页 |
| 3.2 测量参数与试验仪器 | 第51-52页 |
| 3.2.1 测量参数 | 第51页 |
| 3.2.2 试验仪器 | 第51-52页 |
| 3.3 试验方法与步骤 | 第52-61页 |
| 3.3.1 调研 | 第53-60页 |
| 3.3.2 试验准备 | 第60-61页 |
| 3.3.3 测量数据 | 第61页 |
| 3.3.4 数据分析 | 第61页 |
| 3.3.5 工况合成 | 第61页 |
| 3.4 试验数据处理方法与统计分析 | 第61-68页 |
| 3.4.1 试验数据处理说明 | 第62页 |
| 3.4.2 车速及加速度处理方法与统计分析 | 第62-63页 |
| 3.4.3 运行时间处理方法与统计分析 | 第63-64页 |
| 3.4.4 平均车速处理方法与统计分析 | 第64-65页 |
| 3.4.5 时间比例处理方法与统计分析 | 第65-68页 |
| 3.5 城市循环工况合成 | 第68-72页 |
| 3.5.1 动态循环工况合成 | 第68-70页 |
| 3.5.2 静态循环工况合成 | 第70-72页 |
| 3.6 本章小结 | 第72-73页 |
| 第四章 混合动力汽车动力总成参数匹配与性能仿真研究 | 第73-92页 |
| 4.1 城市公交客车的整车参数和性能指标 | 第73-75页 |
| 4.2 混合动力城市公交客车动力传动系参数设计 | 第75-83页 |
| 4.2.1 发动机功率设计 | 第75-78页 |
| 4.2.2 电机参数设计 | 第78-81页 |
| 4.2.3 电池参数设计 | 第81-83页 |
| 4.2.4 动力分配装置参数设计 | 第83页 |
| 4.2.5 变速箱与主减速器参数设计 | 第83页 |
| 4.3 混合动力城市公交客车的动力总成参数确定 | 第83-88页 |
| 4.3.1 部件参数匹配 | 第83-86页 |
| 4.3.2 部件参数优化 | 第86-88页 |
| 4.4 混合动力城市公交客车整车性能的仿真分析 | 第88-91页 |
| 4.4.1 动力性分析 | 第88-89页 |
| 4.4.2 经济性分析 | 第89-91页 |
| 4.5 本章小结 | 第91-92页 |
| 第五章 混合动力汽车控制策略研究 | 第92-105页 |
| 5.1 并联混合动力汽车控制策略概述 | 第92-93页 |
| 5.2 控制策略优化研究 | 第93-103页 |
| 5.2.1 不同控制策略的比较 | 第93-95页 |
| 5.2.2 发动机控制区间的优化 | 第95-100页 |
| 5.2.3 电机工作区间的优化 | 第100-101页 |
| 5.2.4 电池SOC 区间的优化 | 第101-102页 |
| 5.2.5 AMT 换档点的优化 | 第102-103页 |
| 5.3 本章小结 | 第103-105页 |
| 第六章 混合动力汽车的试验开发 | 第105-124页 |
| 6.1 动力总成试验台概述 | 第105-112页 |
| 6.1.1 试验台意义 | 第105页 |
| 6.1.2 试验台的组成 | 第105-110页 |
| 6.1.3 试验台的功能与特点 | 第110-112页 |
| 6.2 动力总成试验台调试开发 | 第112-116页 |
| 6.2.1 总成的CAN 通信调试 | 第112页 |
| 6.2.2 功能模式调试 | 第112-115页 |
| 6.2.3 系统联合调试 | 第115页 |
| 6.2.4 整车动力性测试 | 第115-116页 |
| 6.3 混合动力汽车的转鼓试验开发 | 第116-122页 |
| 6.3.1 试验内容与标准 | 第117页 |
| 6.3.2 试验方法与步骤 | 第117-120页 |
| 6.3.3 试验结果与分析 | 第120-122页 |
| 6.4 混合动力汽车的道路试验开发 | 第122-123页 |
| 6.5 本章小结 | 第123-124页 |
| 第七章 全文总结与研究展望 | 第124-127页 |
| 7.1 全文总结 | 第124-125页 |
| 7.2 论文创新点 | 第125-126页 |
| 7.3 研究展望 | 第126-127页 |
| 参考文献 | 第127-134页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文及科研工作 | 第134-136页 |
| 致谢 | 第136-137页 |
| 摘要 | 第137-139页 |
| ABSTRACT | 第139页 |