国际航空减排市场机制评价方法的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 导言 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外文献综述 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内文献综述 | 第14-15页 |
| 1.3 研究思路与框架 | 第15-17页 |
| 1.4 创新点 | 第17-18页 |
| 第二章 理论基础 | 第18-22页 |
| 2.1 市场机制的理论基础 | 第18-20页 |
| 2.1.1 庇古理论 | 第18页 |
| 2.1.2 科斯定理 | 第18-19页 |
| 2.1.3 政府管制失灵理论 | 第19-20页 |
| 2.2 可行的市场机制 | 第20-22页 |
| 2.2.1 碳税 | 第20页 |
| 2.2.2 碳排放交易 | 第20-21页 |
| 2.2.3 碳抵消 | 第21-22页 |
| 第三章 国际航空减排市场机制现状的分析 | 第22-30页 |
| 3.1 市场机制的现状 | 第22-26页 |
| 3.1.1 欧盟EU ETS | 第22-23页 |
| 3.1.2 ICAO的市场机制 | 第23-26页 |
| 3.2 市场机制的核心要素 | 第26-27页 |
| 3.2.1 减排目标 | 第26页 |
| 3.2.2 管理机制 | 第26-27页 |
| 3.2.3 责任分配 | 第27页 |
| 3.3 遵循原则 | 第27-30页 |
| 第四章 国际航空减排市场机制的评价框架 | 第30-40页 |
| 4.1 市场机制评价的标准 | 第30-35页 |
| 4.1.1 环境有效性 | 第30-33页 |
| 4.1.2 成本效率 | 第33-35页 |
| 4.1.3 分配公平性 | 第35页 |
| 4.2 市场机制评价的指标体系 | 第35-36页 |
| 4.3 市场机制评价的方法 | 第36-39页 |
| 4.3.1 定性评价方法 | 第36-37页 |
| 4.3.2 定量评价方法 | 第37-39页 |
| 4.3.3 本研究主要采用的评价方法 | 第39页 |
| 4.4 公平评价的重要性 | 第39-40页 |
| 第五章 国际航空碳排放权分配公平性的评价方法 | 第40-47页 |
| 5.1 公平原则 | 第40-43页 |
| 5.1.1 公平的内涵 | 第40-42页 |
| 5.1.2 公平与CBDR原则 | 第42-43页 |
| 5.2 历史公平性的评价 | 第43-45页 |
| 5.2.1 碳洛伦兹曲线 | 第43-44页 |
| 5.2.2 碳基尼系 | 第44-45页 |
| 5.2.3 评价结果 | 第45页 |
| 5.3 未来公平性评价 | 第45-47页 |
| 5.3.1 考虑历史责任 | 第45-46页 |
| 5.3.2 考虑现实减排能力 | 第46-47页 |
| 第六章 国际航空减排市场机制的评价 | 第47-65页 |
| 6.1 市场机制的综合评价 | 第47-50页 |
| 6.1.1 环境有效性评价 | 第47-48页 |
| 6.1.2 成本效率评价 | 第48-49页 |
| 6.1.3 分配公平评价 | 第49-50页 |
| 6.2“稻草人”市场机制的公平性评价 | 第50-65页 |
| 6.2.1 稻草人方案介绍 | 第50-52页 |
| 6.2.2 稻草人方案计算 | 第52-57页 |
| 6.2.3 稻草人方案评价 | 第57-61页 |
| 6.2.4 稻草人方案的改进 | 第61-65页 |
| 第七章 总结和建议 | 第65-67页 |
| 7.1 总结 | 第65页 |
| 7.2 建议 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 作者简介 | 第72页 |
