| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 第一章 在建航空器国际担保利益制度建构的可行性 | 第10-19页 |
| 1.1 在建航空器的界定 | 第11-13页 |
| 1.1.1 按所含财产范围来分 | 第11-12页 |
| 1.1.2 按时间因素来分 | 第12页 |
| 1.1.3 按建造合同来来分 | 第12-13页 |
| 1.2 赋予在建航空器国际利益的经济与法律基础 | 第13-15页 |
| 1.2.1 法律基础 | 第13-14页 |
| 1.2.2 经济基础 | 第14-15页 |
| 1.3 克服法律障碍的可能性 | 第15-19页 |
| 第二章 在建航空器国际担保利益制度存在的问题 | 第19-22页 |
| 2.1 相关法律规定分散、不统一 | 第19页 |
| 2.2 在建航空器的法律属性不明 | 第19-20页 |
| 2.3 在建航空器界定不明确 | 第20页 |
| 2.4 在建航空器所有权归属不明 | 第20页 |
| 2.5 在建航空器登记制度欠缺 | 第20-22页 |
| 第三章 在建航空器国际担保利益的制度设计 | 第22-37页 |
| 3.1 在建航空器国际担保利益制度的总体设计思路 | 第22-23页 |
| 3.1.1 明确在建航空器国际担保利益制度的基本原则 | 第22-23页 |
| 3.1.2 明确在建航空器国际担保利益制度控制的范围 | 第23页 |
| 3.1.3 建立严格的追责制度 | 第23页 |
| 3.2 在建航空器国际担保利益的类别设定 | 第23-25页 |
| 3.2.1 担保协议的担保人利益 | 第24页 |
| 3.2.2 产权保留协议的附条件卖方的利益 | 第24-25页 |
| 3.3 在建航空器国际担保方式设定 | 第25-27页 |
| 3.3.1 保证担保 | 第25-26页 |
| 3.3.2 抵押担保 | 第26页 |
| 3.3.3 质押担保 | 第26-27页 |
| 3.4 在建航空器国际担保利益登记制度 | 第27-37页 |
| 3.4.1 在建航空器登记制度设立的国内法特征 | 第27-30页 |
| 3.4.2 在建航空器国际担保利益登记制度的完善 | 第30-32页 |
| 3.4.3 如何建构我国的在建航空器的国际担保利益登记制度 | 第32-37页 |
| 第四章 在建航空器国际担保利益的实现 | 第37-42页 |
| 4.1 在建航空器国际担保利益实现的条件 | 第37页 |
| 4.2 在建航空器国际担保利益实现的方式 | 第37-39页 |
| 4.2.1 担保利益实现的一般方式 | 第37-38页 |
| 4.2.2 在建航空器国际担保利益实现的方式 | 第38-39页 |
| 4.3 浮动抵押制度对在建航空器国际担保利益实现的利弊 | 第39-40页 |
| 4.4 在建航空器国际利益向航空器国际利益的转化 | 第40-42页 |
| 结论 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
| 作者简介 | 第47页 |
