轮胎制动性能的仿真分析及试验评价
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章绪论 | 第10-16页 |
| ·课题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| ·课题来源 | 第10页 |
| ·课题研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·轮胎研究理论发展历程概括 | 第11页 |
| ·近年来应用有限元方法研究轮胎的工作进展 | 第11-14页 |
| ·论文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章轮胎有限元模型 | 第16-31页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·子午线轮胎的基本结构 | 第16-18页 |
| ·轮胎三维有限元模型的建立 | 第18-25页 |
| ·轮胎花纹三维几何模型的建立 | 第18-20页 |
| ·AP028 复杂花纹轮胎的建模方法 | 第20-25页 |
| ·轮胎材料模型 | 第25-29页 |
| ·单元类型的选取 | 第29页 |
| ·本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章复杂花纹轮胎制动性能仿真分析 | 第31-49页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·轮胎的静力学分析 | 第31-37页 |
| ·轮胎充气后的变形和应力分析 | 第33-34页 |
| ·轮胎加载后的变形和应力分析 | 第34-36页 |
| ·三种胎面材料轮胎的径向刚度 | 第36-37页 |
| ·轮胎的制动仿真分析 | 第37-47页 |
| ·轮胎的自由滚动分析 | 第38-40页 |
| ·制动速度的离散化 | 第40-41页 |
| ·三种胎面材料轮胎制动相关参数求解方法与结果 | 第41-47页 |
| ·三种胎面材料轮胎制动距离结果分析 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章干路面轮胎制动试验及与仿真结果对比 | 第49-60页 |
| ·引言 | 第49页 |
| ·制动试验法规 | 第49-51页 |
| ·乘用车制动系统技术要求及试验法规的制定 | 第49-50页 |
| ·轿车轮胎湿路面相对抓着性能试验方法的制定 | 第50-51页 |
| ·制动试验测量系统及试验方法 | 第51-52页 |
| ·试验测量系统 | 第51页 |
| ·试验方法 | 第51-52页 |
| ·制动试验内容 | 第52-55页 |
| ·搭建试验系统 | 第53-54页 |
| ·标准制动试验 | 第54-55页 |
| ·制动试验数据的处理和分析 | 第55-58页 |
| ·制动距离试验值与仿真值对比分析 | 第58-59页 |
| ·本章小节 | 第59-60页 |
| 第五章轮胎结构对制动性能的影响 | 第60-71页 |
| ·改变带束层帘线角度对制动性能的影响 | 第60-64页 |
| ·三种方案的静力学分析 | 第60-62页 |
| ·三种方案的制动性能分析 | 第62-64页 |
| ·改变胎侧厚度对制动性能的影响 | 第64-67页 |
| ·胎侧厚度改变前后静力学分析 | 第64-66页 |
| ·胎侧厚度改变前后制动性能分析 | 第66-67页 |
| ·改变带束层帘线宽度对制动性能的影响 | 第67-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 总结与展望 | 第71-73页 |
| 全文总结 | 第71-72页 |
| 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 附表 | 第79页 |
