| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 选题的背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 选题的意义 | 第9页 |
| 1.2 文献综述 | 第9-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容及研究思路 | 第13页 |
| 1.4 论文的研究方法 | 第13-14页 |
| 1.5 创新与不足 | 第14-15页 |
| 1.5.1 研究角度的创新和观点的创新 | 第14页 |
| 1.5.2 不足之处 | 第14-15页 |
| 2 理论基础 | 第15-19页 |
| 2.1 相关概念的界定 | 第15页 |
| 2.2.1 对产业的定义 | 第15页 |
| 2.2.2 对竞争力的定义 | 第15页 |
| 2.2 比较优势理论 | 第15-16页 |
| 2.3 规模经济效应理论 | 第16-17页 |
| 2.4 产业聚集理论 | 第17-19页 |
| 3 成都汽车产业竞争力影响因素分析 | 第19-27页 |
| 3.1 产业外生竞争力 | 第19-21页 |
| 3.1.1 外生竞争力 | 第19-20页 |
| 3.1.2 影响成都汽车产业发展的外生竞争力 | 第20-21页 |
| 3.2 产业内生竞争力 | 第21-24页 |
| 3.2.1 产业内生竞争力 | 第21-22页 |
| 3.2.2 影响成都汽车产业发展的内生竞争力 | 第22-24页 |
| 3.3 产业环境竞争力 | 第24-27页 |
| 3.3.1 产业环境竞争力 | 第24-25页 |
| 3.3.2 成都汽车产业环境竞争力 | 第25-27页 |
| 4 成都汽车产业竞争力现状及实证分析 | 第27-40页 |
| 4.1 成都的汽车产业发展概述 | 第27-28页 |
| 4.2 汽车产业竞争力评价体系的构建 | 第28-32页 |
| 4.2.1 汽车产业竞争力评价指标体系的构建原则 | 第28页 |
| 4.2.2 产业竞争力评价指标的选择 | 第28-29页 |
| 4.2.3 产业竞争力评价方法的选择 | 第29-32页 |
| 4.3 成都汽车产业竞争力实证分析及比较 | 第32-37页 |
| 4.3.1 成都汽车产业发展现状 | 第32页 |
| 4.3.2 成都市汽车产业竞争力实证研究 | 第32-37页 |
| 4.4 成都汽车产业竞争力不足的成因分析 | 第37-40页 |
| 4.4.1 成都汽车产业基础薄弱发展缓慢 | 第37-38页 |
| 4.4.2 整体规模偏小 | 第38-39页 |
| 4.4.3 地理位置偏远 | 第39-40页 |
| 5 提升成都汽车产业竞争力的对策 | 第40-46页 |
| 5.1 政府积极发挥主导作用 | 第40-42页 |
| 5.2 努力改善交通条件，大力发展物流业 | 第42页 |
| 5.3 大力发展乘用车制造走高端道路 | 第42-44页 |
| 5.4 积极引进先进技术并融入全球汽车工业分工体系 | 第44-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 致谢 | 第48页 |